拜登面临任期内最大考验！南加州汽车工人罢工威胁美国经济与政治

美国总统拜登9月15日（周五）呼吁美国主要汽车制造商改善对工人的待遇。美国汽车工人联合会（UAW）的罢工给白宫带来了政治和经济上的考验。在中西部的三家工厂爆发罢工时，拜登表示他“尊重”工人的罢工权利。拜登在罗斯福室发表讲话时说：“我确实感谢各方一直在不停地工作。当我在谈判的第一天给他们打电话时，我说，‘请尽可能在谈判桌前停留，尽力解决这个问题。’但我认为，他们应该更进一步，以确保创纪录的利润意味着UAW的创纪录合同。”这是拜登迄今为止在谈判中对汽车工人谈判立场的明确支持，白宫一直在密切关注谈判。

这场罢工给拜登带来了经济和政治上的打击，并将总统置于两难境地。一方面，拜登面临着支持他几十年来一直支持的工人的压力，他需要这些工人的支持才能赢得连任。另一方面是汽车制造业关闭的潜在不稳定风险，这可能会导致汽车价格上涨，并对经济造成打击，而拜登正在大力宣传他的“拜登经济学”。到目前为止，白宫一直处于谈判的边缘，拒绝在有争议的谈判中表明立场。但是在9月15日（周五），拜登坚持要求汽车制造商提高他们的报价。拜登说：“过去十年，汽车公司创下了创纪录的利润，包括过去几年，这要归功于UAW工人的非凡技能和牺牲。在我看来，这些创纪录的利润没有公平地与这些工人分享。虽然‘没有人愿意罢工’，但工人有权罢工。”

对自称是“历史上最亲工会的总统”的拜登来说，这次罢工也暴露了他的两个主要目标之间的紧张关系：提高美国制造业工人的工资和工作条件，以及领导向清洁能源的过渡。总统一再强调，这些目标可以是并行的，而不是相互竞争的。但是，发动空袭清楚地表明，调和这些意图仍将是一项复杂的挑战。汽车工人与三大汽车公司——通用汽车、福特和Jeep制造商斯泰兰提斯——之间的谈判因转向电动汽车而变得复杂。在罢工爆发之前，拜登和白宫官员一直在谨慎关注谈判的发展，没有直接参与其中。该工会表示，如果目前的合同于9月14日（周四）晚上11点59分到期，将在一些工厂开始有针对性的罢工，但没有透露具体数量。在其他要求中，工会要求在四年内加薪36%。

拜登派遣高级顾问吉恩·斯佩林（Gene Sperling）和代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）前往底特律，作为政府在谈判中的中间人。白宫的任务之一是发展与好斗的UAW主席费恩（Shawn Fain）的关系。费恩在挑战工会现有领导层后于今年3月当选。费恩在七月份曾访问白宫，与拜登政府官员讨论了他的谈判策略。在罗斯福室会议之后，拜登要求与费恩会面，费恩刚刚宣誓就职几个月，才开始与潜在的政治盟友建立关系，在投入战斗前仍是一个“未知数”。根据一位白宫官员的说法，拜登在劳工节当天再次与费恩通话，并在上周前往亚洲之前与三大汽车制造商的领导人进行了通话。在当天计划前往费城向工会工人发表讲话之前，CNN当天问及总统有关罢工的可能性时，拜登回答说：“我认为不会发生。”

费恩表示，他对拜登的反应感到“震惊”。“我感谢总统的乐观主义，我也希望三大汽车制造商能回到正轨，诚意进行谈判，但如果他们不这样做，我们已经准备好在9月15日采取必要措施。”拜登和费恩在劳工节的通话”富有成效”，并表示拜登鼓励汽车业高管“提出更具前瞻性的提议，并留在谈判桌上”。9月14日（周四）晚上，在午夜最后期限之前，总统和费恩再次进行了交谈。如果货运铁路或航空公司威胁要罢工，总统就没有法律权力。在这种情况下，不同的劳动法赋予总统命令双方继续工作的权力。拜登去年行使了这项法律，以阻止货运铁路工人的罢工，这激怒了他在劳工运动中的一些盟友。拜登自称是一名“车迷”，他与汽车行业有着长期的联系，并认为UAW帮助他赢得了选举。

尽管拜登有亲工会总统的名声，但他目前对UAW的影响力仍然相当有限。UAW拒绝支持拜登竞选连任。工会一直批评政府推动从汽油动力汽车转向电动汽车，汽车工人担心这可能意味着更少的就业机会。拜登的大规模通货膨胀削减法案中的气候激励措施包括数十亿美元的补贴，以创造新的制造业就业机会。UAW一直在推动制造电池和其他电动汽车零部件的工人享有与工会工人相同的保护。大多数汽车制造商建造的电池工厂都没有加入工会。

拜登曾公开表示，向电动汽车的过渡不应以牺牲汽车工人的利益为代价。他上个月在被问及罢工可能性时说：“我一直在与UAW进行对话。我认为应该有这样一种情况，即被替换并被新工作替代的工作，应该分配给首选UAW会员，薪水应与之相称。”

（图片源于CNN）

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