一名在潜水器爆炸中丧生的法国探险家的家人提起了超过5000万美元的诉讼，称船员在灾难发生前经历了“恐惧和精神痛苦”，并指控潜艇操作员存在重大疏忽。保罗·亨利·纳尔焦莱（Paul-Henri Nargeolet）是2023年6月泰坦号潜艇在前往北大西洋著名泰坦尼克号残骸遗址途中爆炸的五名遇难者之一。这艘实验潜水器属于华盛顿州的海洋之门公司（OceanGate），该公司已暂停运营。
据诉讼称，纳尔焦莱被誉为“泰坦尼克先生”，他曾参与37次泰坦尼克号遗址的潜水，是全球潜水次数最多的。据说，他是世界上对泰坦尼克号残骸了解最深入的人之一。他的遗产代理律师在一份邮件声明中表示，这艘“注定失败的潜艇”有着“问题重重的历史”，而OceanGate公司未能披露有关潜艇及其耐用性的关键信息。
根据诉讼，泰坦号在潜水约90分钟后“抛弃了配重”，这表明该团队已经放弃或试图放弃潜水。“虽然失败的确切原因可能永远无法确定，但专家一致认为，泰坦号的船员当时完全意识到发生了什么情况，”诉讼中写道。“常识告诉我们，船员们在死前完全清楚自己将要面临死亡。”诉讼进一步指出：“船员们很可能听到了碳纤维材料在水压下发出的噼啪声变得更加剧烈。船员失去了通讯，甚至可能失去了电力。据专家估计，他们在完全意识到潜艇不可逆转的故障后，继续下降，在泰坦号最终爆炸之前经历了恐惧和精神痛苦。”
OceanGate的发言人拒绝对这起诉讼发表评论，该诉讼于8月6日（周二）在华盛顿州金郡提起。法庭文件显示，被告必须在未来几周内对投诉作出回应。诉讼称，纳尔焦莱是海洋之门的雇员，也是泰坦号的一名船员。诉讼还批评了泰坦号的“时尚、现代的无线电子系统”，并指出，如果没有持续的电源和无线信号，控制器、操控系统和仪表将无法正常工作。尽管OceanGate将纳尔焦莱指定为船员，但“许多关于潜艇缺陷和不足的具体信息未被披露，甚至被故意隐瞒，”休斯顿的Buzbee律师事务所声明中表示。
该案件的律师之一，托尼·巴兹比（Tony Buzbee），表示诉讼的目标之一是“为家属找出事情的真相，弄清楚究竟发生了什么，谁参与其中，以及这些人是如何允许这种情况发生的。”灾难发生后，人们开始担心泰坦号是否因其非常规的设计和创造者拒绝接受行业标准的独立检查而注定失败。它的内爆也引发了对私人深海勘探的可行性和未来的质疑。美国海岸警卫队迅速展开高级别调查，目前调查仍在进行中。作为调查的一部分，定于9月举行一场重要的公开听证会。
泰坦号于2023年6月18日上午进行了最后一次潜水，约两小时后与支援船失去了联系。经过一场引发全球关注的搜救行动，泰坦号的残骸最终在距离泰坦尼克号船首约984英尺的海床上被发现，距离纽芬兰省圣约翰市约435英里。OceanGate的首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）在泰坦号爆炸时正操作潜艇。诉讼将拉什描述为“深海潜水行业中的一个古怪且自封的‘创新者’”，并将他的遗产列为被告之一。
除了拉什和纳尔焦莱，爆炸还导致英国冒险家哈米什·哈丁（Hamish Harding）以及来自巴基斯坦的著名家族成员沙赫扎达·达伍德（Shahzada Dawood）和他的儿子苏莱曼·达伍德（Suleman Dawood）遇难。
拥有泰坦尼克号打捞权的公司正进行多年来首次前往残骸现场的航行。上个月，总部位于佐治亚州的RMS Titanic公司从罗得岛州普罗维登斯出发，启动了自2010年以来首次前往泰坦尼克号遗址的探险。纳尔焦莱是RMS Titanic公司的水下研究主管，他在1987年参与了前往泰坦尼克号遗址的探险，那时遗址刚刚被发现不久，并监督了无数泰坦尼克号文物的打捞工作。诉讼称，他的遗产代理律师将他描述为一位经验丰富的水下探险老兵，并表示，如果公司更加透明，他不会参与泰坦号的探险。
诉讼将爆炸归咎于OceanGate、拉什及其他人的“持续疏忽、鲁莽和过失”。诉讼中写道：“尽管纳尔焦莱在从事自己热爱的工作时去世，但他的死亡——以及其他泰坦号船员的死亡——都是不应发生的。”
（图片源于CNN）
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