6月11日（周二），超过15,000名亚马逊合同司机向这家电商巨头提出仲裁索赔，称亚马逊将他们视为独立合同工，未给予他们最低工资和加班费的权利。
数百万美国人参与了“零工经济（gig economy）”，通过Lyft、Uber、Doordash和Instacart等交付和拼车应用程序从事自由职业。然而，随着零工工作的普及，许多工人认为他们应该被视为员工而不仅仅是承包商，因此应享有更多的福利和保护。例如，在加利福尼亚州的第22号提案中，合同工与雇员的定义和权利问题引发了激烈的争论，该提案允许将网约车和送货司机视为独立承包商，并享有一些额外的福利，包括最低收入保证。
亚马逊Flex于2015年推出，允许独立承包商注册为亚马逊包裹递送服务。Flex司机提供亚马逊生鲜食品的配送服务或从公司仓库中心进行的当日送达服务。这些司机被归类为独立承包商，因此他们提出索赔要求赔偿未支付的工资、加班费，以及报销里程和手机使用费等费用。据案件律师声明，此前已有约450件类似索赔提交给美国仲裁协会。
律师史蒂文·廷德尔（Steven Tindall）告诉CNN，来自加州、马萨诸塞州和伊利诺伊州的司机提出了索赔，因为这些州对员工误分类的法律“非常明确”。他补充说，这三个州还允许工人向雇主提出费用报销的要求。廷德尔与另一位律师约瑟夫·塞勒斯（Joseph Sellers）多年来一直在收集这些索赔。
亚马逊在声明中表示，Flex让个人有机会设定自己的时间表，成为自己的老板，并获得有竞争力的薪酬。他们听到大多数亚马逊Flex送货合作伙伴对这一计划的灵活性非常满意，也为他们每天代表客户所做的工作感到自豪。根据亚马逊在其网站上的表述，大多数司机的时薪在18美元到25美元之间。
廷德尔和塞勒斯在声明中指出，亚马逊只支付司机预先确定的“时段”费用。例如，如果Flex司机在应用程序上预定了一个三小时的时段，他们只能得到三小时的报酬，即使送货任务超出了这一时间。亚马逊告诉CNN，根据他们的数据显示，大多数亚马逊Flex配送合作伙伴都提前完成了他们的配送任务。廷德尔告诉CNN，工人们提交了独立的仲裁索赔，而不是集体诉讼，因为司机必须签署一份禁止集体诉讼的协议。“不幸的是，仲裁限制了司机对正义的追求。因此，我们别无选择，只能同时提起近1.5万起个人仲裁诉讼，”廷德尔说。
（图片源于CNN）
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