波音高管计划于1月9日（周二）召开全员安全会议，此前一架737 Max 9飞机在起飞后发生严重爆炸，导致一些波音飞机停飞。这场全公司范围的“安全网络直播”将由首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）和其他波音高管在公司位于华盛顿州伦顿的工厂主持，该工厂专门生产737 Max喷气式飞机。
1月5日（周五），一架由阿拉斯加航空公司运营的飞机，搭载着177名乘客，从俄勒冈州波特兰起飞后不久，发生紧急降落。事故原因是一架737 Max 9飞机的部分壁脱落，造成飞机侧面出现一个大洞。紧接着，1月6日（周六），美国联邦航空管理局发布命令，要求大多数波音737 Max 9飞机暂时停飞，监管机构和波音公司正在调查事故原因。这一命令涵盖了全球约171架飞机。令人惊讶的是，在这次空中事故中没有人死亡或受重伤，其他乘客拍摄了部分引人注目的视频片段。
根据波音公司公开分享的一份内部备忘录，卡尔霍恩表示，将于1月9日（周二）召开的全员会议议程将包括讨论公司对最近事故的应对措施。他在备忘录中强调：“当涉及到我们产品和服务的安全时，每一个决定和每一个行动都至关重要。发生这样严重的事故时，我们必须透明地与客户和监管机构合作，深入了解并解决事件的原因，确保类似事件不再发生。” 卡尔霍恩还提到，近年来波音在加强安全管理和质量控制系统方面取得了进展，但类似事故仍然提醒我们必须持续努力改进。此外，事故也引起了立法者的关注。参议员J.D.万斯（J.D. Vance）在一份声明中呼吁参议院商务委员会召开听证会，评估涉及737 MAX的事件、波音的工程和安全标准，以及联邦航空局等政府机构提供的监管质量。
导致飞机上突然爆开一个冰箱大小的洞的原因仍在调查中。国家运输安全委员会发言人埃里克·韦斯（Eric Weiss）表示，预计将在三到四周内公布初步报告。国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）在1月8日（周一）晚间的声明中表示，他们正在持续搜寻从飞机上炸出的物体。霍门迪指出，阿拉斯加航空公司此前曾限制该次事故中的飞机，因为在过去一个月内，飞机的自动增压警告灯亮起三次，导致其不能飞越大洋。然而，她在新闻发布会上强调，国家运输安全委员会“没有任何迹象表明这与导致飞机一部分爆裂的事件有任何关联”。霍门迪还提到一个使调查变得复杂的原因是驾驶舱关键音频录音丢失，因为设备设置覆盖了录音，覆盖在收集了两个小时的音频后。她呼吁联邦航空局和国会要求在所有飞机上保留24小时的驾驶舱录音。
在1月6日（周六）的一份公司声明中，波音公司表示同意美国联邦航空局在检查期间停飞大多数737 Max 9飞机的决定，并强调“安全是我们的首要任务”。波音公司表示已向航空公司和维修公司发送了如何检查飞机的指示。与此同时，拥有最多Max 9的美国联合航空公司（United Airlines）在执行美国联邦航空局规定的飞机检查时发现其波音737 Max 9飞机上的门塞螺栓松动。阿拉斯加航空公司也表示在检查过程中发现部分737 Max 9飞机硬件松动。
该事故使波音公司再次成为关注焦点。在过去五年中，该公司的飞机屡次面临质量和安全问题，导致部分飞机长期停飞，交付受到中断。波音最显著的质量问题出现在737 Max的设计上，被认为是两起致命空难的原因：2018年10月印度尼西亚和2019年3月埃塞俄比亚的两起事故。这两起事故造成346人死亡，导致波音畅销飞机停飞20个月，损失超过210亿美元。然而，这次坠机事件再次揭示了波音公司决策过程中的问题。737 Max停飞期间的内部通信显示，一名员工称这架飞机是“由小丑设计的，而小丑又由猴子监督”。最新的安全事件引起人们对波音可能面临的破产的关注。波音和空客是全球仅有的两家大型航空公司，无法单独满足所有商用飞机的需求，两家公司的积压订单都可以追溯到数年前。1月8日（周一），由于投资者对其业务造成更多损害的担忧，波音的股价下跌了约8%。
（图片源于CNN）
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