埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他将重返特斯拉，在一定程度上摆脱他在特朗普政府担任的高调和有争议的角色，该角色被指责为该公司利润和销售额暴跌的罪魁祸首。马斯克告诉特斯拉投资者，从下个月的某个时候开始，他将把在政府效率部（DOGE）的工作减少到每周一两天。
业绩全面溃败
在特斯拉财报电话会议上，马斯克作出上述表态时，这家电动车巨头正遭遇远超预期的季度滑坡：营收下降9%（汽车业务收入骤降20%），调整后利润暴跌39%，净利润同比锐减71%。四月早些时候，特斯拉已预警一季度遭遇史上最大销量跌幅——交付量较去年同期减少5万辆，创近三年新低。对于这家过去常年保持20%-100%季度增长、市值一度冠绝全球车企的公司而言，此番倒退令人震惊。
关税阴云笼罩
马斯克将部分困境归咎于不断升级的贸易战。尽管特斯拉受汽车进口关税影响小于同行（其美国工厂生产本土销售车辆），但4月3日生效的汽车关税及即将实施的零部件关税仍迫使公司重新评估年度指引。“全球贸易政策变化对供应链、成本结构和耐用品需求的影响难以估量，”公司在声明中称。马斯克试图与政府政策保持距离：“关税决策权完全在总统手中。我始终认为低关税更有利繁荣，将继续倡导这一点。”
政治风波反噬
分析师指出，马斯克执掌DOGE引发的争议是销量暴跌主因：特斯拉展厅频遭抗议、设施被破坏，欧洲销量急剧下滑（马斯克在该地区支持德国和英国极右翼政党）。对此马斯克辩称，抗议者实则是被DOGE取缔的“浪费与欺诈”利益受损群体，并强调部门工作“对国家与公司都至关重要”：“若美国这艘大船沉没，特斯拉也将覆没。”但他承认外界对其分身乏术的批评，表示DOGE组建工作“基本完成”，今后将重心转回特斯拉。此消息推动特斯拉盘后股价上涨4%。
未来画饼充饥
面对品牌形象受损质疑，马斯克坚称销量下滑源于整体经济疲软，并描绘美好蓝图：承诺6月底推出“更平价车型”（尽管产能规划未见相关安排），明年发布无方向盘/踏板的“机器人出租车”，宣称自动驾驶和人形机器人技术将创造“全民可持续富足时代”。但现实是，特斯拉正被中国车企赶超——比亚迪已连续多季度电动车销量领先（包括今年一季度），按当前趋势特斯拉或将在2025年失去年度销冠宝座。
（图片源于CNN）
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