波音公司3.3万名工会员工大罢工！16年来首次停产重创美国经济

9月13日（周五），波音公司约3.3万名工会成员开始罢工，此前他们以压倒性多数否决了与这家陷入困境的飞机制造商达成的一份为期四年的合同。这是波音公司16年来的首次罢工，几乎将导致这家美国最大的制造业巨头之一及最大出口商的商用飞机生产全面停滞，可能会对美国经济造成潜在冲击。罢工持续时间的长短可能会影响到美国50个州近万家波音供应商的运营。

波音公司在美国拥有约15万名员工，据估计，每年对美国经济的贡献达790亿美元，直接和间接提供了160万个就业岗位。被拒绝的合同提案被国际机械师协会（IAM）工会领导层称为与波音谈判过的“有史以来最好的”协议，合同期内至少提供25%的加薪。该协议还提高了工会成员的工作保障，因为波音承诺将在一家有工会的工厂生产其下一架商用飞机，具体日期尚未公布。如果合同中不包含这一条款，波音可能会选择在一家没有工会的工厂生产这架飞机。

然而，95%的IAM工会成员投票反对该协议。在另一项投票中，96%的成员投票支持罢工，轻松超过了批准罢工所需的三分之二门槛。罢工于9月12日（周四）晚上11:59（太平洋时间），即9月13日（周五）凌晨2:59（东部时间）正式开始。波音IAM最大地方工会的主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）在宣布投票结果时表示：“这是为了我们的未来而战斗。我们将在任何可能的情况下重返谈判桌，推动我们成员认为重要的问题。”波音公司也表示愿意重返谈判桌，寻求达成新的协议。该公司在一份声明中表示：“我们传达的信息很明确，我们与IAM领导层达成的初步协议对会员来说是不可接受的。我们仍然致力于重新调整与员工和工会的关系。”

波音公司过去的让步以及一系列问题，包括裁员和将一些工作从一家有工会的装配厂转移到该公司一家没有工会的工厂，激起了员工对公司的普遍不满。因此，尽管收购要约中包含了一些让步，反对该合同的投票结果依然在意料之中。已有28年工龄的波音员工吉姆·布鲁默（Jim Bloomer）在华盛顿伦顿工厂外的罢工线接受采访时表示：“对我们许多人来说，这已经酝酿了很久。事实上，我们的工作值得更多回报。如果波音宣称我们是行业最佳，那么他们需要像对待行业最佳那样对待我们。考虑到一架飞机价值1.8亿美元，劳动力成本的比例微不足道。”该工厂生产737 Max飞机。布鲁默还表示，他和其他罢工者已经为长期罢工储备了足够的资金。“我们多年来一直预料到这一天的到来。警告早已显现。我们被不公平对待，他们拿走的比给我们的多。”

本周早些时候，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）承认，员工对过去的合同条款感到不满，但他敦促工会成员放下过去的怨气，投票支持这项协议。“我知道我们与IAM达成的临时协议引发了强烈反响。我理解并尊重这种热情，但我请求大家不要因为过去的挫折而放弃共同保障未来的机会。”奥特伯格在上任的第一周表示，他希望“重建我们与工会的关系”。虽然霍尔登在上月底对CNN表示，自奥特伯格上任以来，他没有看到任何谈判策略的变化，但他在9月12日（周四）晚上表示，他不一定将罢工归咎于公司的新领导。“要弥补16年的问题确实很难，这实际上是公司近20年来领导层对我们的会员所造成的影响。”

尽管波音公司问题不断，但它依然是美国经济的重要组成部分。这次罢工只是该公司面临的最新打击。在过去五年中，波音公司经历了无数问题，包括一些悲剧性事件和许多令人尴尬的情况，其中大多数都在财务上造成了严重损失。其最畅销的飞机737 Max在2018年10月和2019年3月发生了两起致命事故，共导致346人丧生，导致该型号飞机停飞了20个月，以修复与事故相关的设计缺陷。此后，波音公司面临了一系列关于飞机质量和安全的问题，这些问题在2023年1月5日一架阿拉斯加航空737 Max起飞后不久发生舱门插头爆炸事件后进一步加剧。虽然此次事件未造成人员死亡或严重受伤，但引发了多项联邦调查，其中一项调查发现，这架飞机在离开波音工厂时，缺少将门塞固定到位所需的四个螺栓。

随后，波音公司同意对其在对737 Max初步调查期间欺骗联邦航空管理局的联邦刑事指控认罪。作为与美国司法部协议的一部分，该公司必须在法院指定的监督员的监督下运营。此次罢工不会影响消费者的出行，已经交付给航空公司并正在全球范围内使用的波音飞机将继续正常运营。然而，罢工将导致承诺给航空公司的飞机交付延迟，从而切断波音的主要现金流来源。

但波音公司自2018年以来尚未实现年度盈利，截至今年第二季度，其累计核心运营亏损已超过330亿美元，信用评级也被降至接近“垃圾”级别。即使在罢工之前，由于产量限制，外界也不预计公司能在短期内恢复盈利。9月13日（周五）常规交易中，波音股票开盘下跌2%。在过去五年中，波音股价已下跌超过60%，自年初阿拉斯加航空事件以来更是下跌了超过30%。

（图片源于CNN）

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