特斯拉（Tesla）突然解雇了负责其电动汽车充电业务的团队，这让人们对美国最大的充电网络之一的未来产生了怀疑。其他汽车制造商如通用汽车（General Motors）和福特（Ford）也已表示，它们将使用该网络。4月30日（周二），几名特斯拉员工在社交媒体上证实了这次裁员。
特斯拉战略充电项目负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森（William Navarro Jameson）在X上写道，特斯拉“已经放弃了我们整个充电团队”。充电基础设施的缺乏是电动汽车普及的主要障碍之一，而特斯拉广泛的“超级充电站”网络长期以来一直是其汽车的主要卖点。直到最近，该网络还只能供特斯拉汽车使用。
竞争对手措手不及
特斯拉充电部门的高级经理莱恩·查普林（Lane Chaplin）在领英上写道：“半夜，我和所有#特斯拉全球#充电的同事们一起得知，特斯拉充电机构已经不复存在了。”然而，在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的邀请下，美国几乎所有的大型汽车制造商承诺使电动汽车与特斯拉的充电技术兼容，现在被称为北美充电标准。作为回应，主要的电动汽车充电供应商，如Electrify America和EVgo也宣布，他们将开始建造带有NACS电缆的充电器。詹姆森在他的帖子中写道：“我还不知道这对充电网络、NACS以及我们在整个行业所做的所有令人兴奋的工作意味着什么。”
特斯拉没有回应CNN的置评请求。马斯克在4月30日（周二）在X上表示，该公司“仍计划扩大超级充电站网络，只是在新地点的速度较慢，更专注于100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”在与CNN分享的一份声明中，Electrify America重申了其明年将提供NACS充电桩的计划。通用汽车表示，其转向NACS的计划没有改变。“我们继续关注超级充电团队变化的情况以及潜在的影响，”该公司在一份声明中补充道。
通用汽车表示，其转向NACS的计划没有改变。“我们继续关注超级充电团队变化的情况以及潜在的影响，”该公司在一份声明中补充道。Deepwater Asset Management的董事合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）表示，此举“表明特斯拉不再将充电视为竞争优势”。他表示：“自从他们开放了网络以来，公司不再进一步推进充电，因为这也有助于他们的竞争对手。特斯拉的北极星现在是自动驾驶，资源正在那里。”根据Wedbush Securities的高级分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）的说法，“马斯克正在判断全球电动汽车需求的情况。特斯拉正在经历一场需求风暴，不幸的是，为了让列车回到正轨，需要进行战略调整。解散整个部门令人费解。”
（图片源于CNN）
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