波音公布的第一季度亏损较上年同期略有减少，但该公司表示，解决阿拉斯加航空（Alaska Air）事件后引起关注的问题将推迟其财务复苏，并将花费4.43亿美元赔偿航空公司客户。波音公布的核心运营亏损为3.88亿美元，即每股1.13美元，而上年同期的亏损为4.4亿美元。这一数字远低于分析师对本季度每股1.63美元的预期。然而，业绩的改善并不全来自其关键的商用飞机部门，该部门的运营亏损几乎翻了一番，达到11亿美元。
该公司的营收下降了14亿美元，降至166亿美元，下降了8%。这主要是由于该飞机制造商的问题导致交付给航空公司客户的飞机数量大幅减少。该公司的大部分收入来自于交付给客户的商用飞机销售。尽管财务结果略好于预期，但这并未弥补公司面临的问题，包括国会、监管机构和旅客对其飞机质量和安全的质疑。公司不仅需要努力修复其受损的声誉，还要满足那些因未收到承诺的飞机而受损的航空公司客户。波音表示，它正在采取必要措施解决质量问题，但这些修复工作将进一步导致未来几个月的额外亏损和未能达到的交付目标。
波音公司表示，由于试图解决装配线上的问题，今年剩余时间内737 Max飞机的产量将低于原计划。此外，波音也表示，其更大的787梦幻客机的生产也将受到供应商问题的限制。首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示：“我们将花费必要的时间来加强我们的质量和安全管理体系。这一工作将为我们构建一个更强大、更稳定的未来。”
该公司表示，由于1月5日阿拉斯加航空公司的一架737 Max 9喷气式飞机在起飞后不久遭遇门塞吹掉，导致飞机侧面留下一个大洞，因此向航空公司客户赔偿了4.43亿美元，这对公司业绩造成了影响。拥有最多737 Max 9飞机的两家航空公司，阿拉斯加航空和美国联合航空（United Airlines），已经宣布与波音公司达成了赔偿协议。这一事件引发了美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）、联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和司法部对波音进行的一系列调查。这些调查可能会让波音面临刑事责任。此外，该公司还将重点关注其飞机的安全和质量，以及如何处理对这些问题提出担忧的员工，包括在国会听证会上的表现。
波音公司表示，已经做出了新的承诺，致力于改进质量和安全问题，并鼓励有顾虑的员工提出疑问。卡尔霍恩表示，他相信波音能够做出必要的改变，自2018年以来首次实现盈利，但他也指出，由于公司即将实施的改变，盈利的时间表可能会推迟。他在公司的投资者电话会议上表示：“尽管这些努力可能会延缓我们的复苏时间，但我们目前看到的证据表明，我们将开始稳定并改善业绩。”该公司没有提供今年的预计亏损金额或具体的盈利时间表。卡尔霍恩表示，公司有信心每年实现正现金流入100亿美元的目标，尽管他也提到，公司现在正在考虑将这个目标推迟到2025年至2026年之间。
他表示：“我们绝对致力于尽我们所能，确保我们的监管机构、客户，以及最重要的是我们的员工和公众对波音有100%的信心。我们的员工和利益相关者应该清楚地了解到波音的未来是充满希望的。我们的产品组合需求仍然非常强劲，我们的员工是世界级的。尽管还有很多工作要做，但我为我们的团队感到骄傲，并对我们的未来充满信心。”波音股票（BA）今年迄今已经下跌了35%，但在发布较小的亏损后上涨了超过3%。
波音公司的一系列亏损和飞机质量问题可以追溯至至少五年前。2018年底和2019年初，737 Max飞机发生了两起致命事故，导致346人死亡。这些事故与飞机的设计缺陷有关，导致波音公司最畅销的机型停飞了20个月。737 Max重新获准飞行后，波音公司仍然面临飞机质量问题。自2019年停飞开始以来，该公司报告的核心运营亏损总额已达319亿美元。
然而，该公司的报告显示，去年12月的订单量达到了历史新高，使其成为有史以来商用飞机销售最佳的年份之一。交付量也创下了五年来的最高水平。令人意外的是，该公司在2023年第四季度实现了罕见的9000万美元核心运营利润。此外，该公司计划在2024年全年增加737 Max的产量，以实现持续盈利。然而，就在公司公布2023年更好的业绩时，阿拉斯加航空航班上的事件发生了，这使人们对该公司摆脱财务问题的期望再次受挫。
（图片源于CNN）
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