达美航空重新启用经典登机流程：从5月1日起恢复按区域登机！

从5月1日起，达美航空（Delta Air Lines）的乘客将以一种新的方式登机，这可能会让他们想起过去。该航空公司将恢复到2019年初之前的流程，即通过编号区域为客户登机，而不是按照当前的按指定类别（即舱位、状态和机票类型）登机的流程。

达美航空将维持相同的登机顺序，但将根据”区域”进行分类，从1区开始，到8区结束。例如，”优先登机”和”头等舱”类别将被归为第1区，而”舒适+”类别将被更改为第3区，而”经济舱”群组将被划分为第5至第7区，最后是目前位于第8区的”基础经济舱”。该航空公司在一份声明中表示，新的编号登机区域”为客户提供了更多的登机过程清晰度”，并将在所有达美航空航班上使用。新的编号区域将印在客户的登机牌上。

结束了五年的系统
下个月的变化意味着结束了达美航空五年的登机流程，该流程以客户购买的品牌票价为基础，以实现“一致、简单和清晰的登机口和登机体验”。此外，航空公司还引入了颜色在登机口屏幕和电子登机牌上，以帮助乘客识别他们所属的区域，并将继续使用这些区域。达美航空在2018年的一份新闻稿中表示：“对达美航空的客户来说，区域登机这个几十年来的航空标准很快就会成为过去。”此外，为了“鼓励更少的顾客在任何时候在登机口排队”，航空公司还扩大了登机组的数量，但保持了相同数量的登机区域。

登机时分秒必争
当然，任何乘客都知道登机通常是一个混乱的过程，没有一家美国航空公司能够准确地确定这一过程。最近，美国联合航空公司改变了经济舱乘客的登机程序，按照靠窗座位的乘客先登机，然后是中间座位，最后是靠过道的座位。该航空公司表示，这一过程可以节省“最多两分钟的登机时间”。约翰·米尔恩（John Milne）是位于纽约州波茨坦的克拉克森大学的专家，他告诉CNN：“即使只是节省一分钟的飞机转场时间，对于一家大型航空公司来说，每年可能也能节省数亿美元。”米尔恩表示，时间的节省最终归结为更好地利用航空公司的关键资源——飞机。他补充道：“当登机时间减少导致一天内额外提供一次航班时，尤其对航空公司来说，节省的效益会特别显著。”美国航空公司在2017年改用了九组登机系统，并在2023年对该系统进行了一些调整。

（图片源于CNN）

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