美国联合航空公司（United Airlines）在其波音（Boeing）飞机今年发生一系列事故后，正在努力安抚乘客。公司向客户发出声明，称安全是“我们所做一切的中心”。美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在3月18日（周一）上午向客户发送的信息中说：“虽然这些事件并不相关，但我希望你们知道，它们引起了我们的注意，并使我们更加关注安全问题。”
3月15日（周五），一架美国联合航空公司的波音737-800客机在俄勒冈州梅德福降落时，发现机身底部的一块面板不见了。这是本月早些时候美联航遭遇的四起事故之一，这些事故均涉及波音飞机。其中一起事故是一架美联航波音737-900ER在从休斯顿起飞后引擎冒火、一架美联航波音777在从旧金山起飞时失去一个轮子、一架美联航波音737 Max在休斯顿滑出跑道，还有一架美联航波音777在悉尼飞行时发现液压油残留。柯比表示：“我们的团队正在审查每个案件的细节，以了解发生了什么，并利用这些见解为我们所有员工提供安全培训和程序信息。”
美联航将增加一天的飞行员培训时间，对新的机师进行重新培训，并将“更多资源用于供应商网络管理”。考虑到航空公司及其波音飞机的一系列不利新闻，乘客可能会考虑远离该航空公司，因此美联航在信中试图防止客户离开。截至去年年底，美联航在其主要航线上使用的飞机中有81%来自波音，而竞争对手达美航空（Delta Airlines）和美国航空公司（American Airlines）主要运营的飞机中，来源于波音的只占一半多一点。
今年最引人注目的波音事件之一发生在阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架波音737 Max 9飞机上。在1月5日的一次飞行中，这架飞机失去了一个门塞，在机身侧面留下了一个大洞。上周，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的拉丁航空公司（Latam Airlines）航班突然坠落，导致一些乘客被甩到机舱天花板上。调查人员仍在调查这两起事故的原因，但美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）的初步报告发现，波音公司在这架10周龄的阿拉斯加航空公司飞机上遗漏了保持门塞到位所需的螺栓。波音公司表示，拉丁航空公司的事故可能与驾驶舱内部事件有关，与飞机的控制无关。
根据美联航事故中飞机的机龄，问题可能出在美联航人员身上，而不是波音公司存在充分记录的质量问题。例如，在3月15日（周五）失去面板的飞机是波音公司在1998年购买的。因此，波音的质量问题几乎肯定与那次事件无关。尽管如此，美联航的运营仍受到波音问题的影响。该公司已经冻结了对新一类飞行员的招聘，因为在美国联邦航空局（FAA）放慢生产速度后，该公司今年从波音公司获得的新飞机数量不会像最初承诺的那么多。今年1月，在阿拉斯加航空发生事故后，该公司的737 Max 9喷气式飞机停飞了三周。
此外，美联航订购的波音新机型737 Max 10的认证也被搁置，原因是该公司存在质量和安全问题。柯比上周告诉投资者，美联航正在考虑可能从波音的竞争对手空中客车（Airbus）那里购买更多的飞机。他在今年早些时候表示，阿拉斯加航空的事件是“压垮骆驼的最后一根稻草”，阻碍了美联航在可预见的未来交付Max 10的计划。
（图片源于CNN）
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