2月15日（周四），斯特兰提斯（Stellantis）首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，电动汽车终于开始为公司带来盈利。与其他一些竞争对手不同的是，斯特兰提斯不打算削减电动汽车的生产。这对于传统汽车制造商来说是一个重要的里程碑，因为虽然需求增长，但他们一直难以从电动汽车中获利。塔瓦雷斯告诉记者：“斯特兰提斯的战略与底特律的其他竞争对手非常不同。我们在电动化方面保持全速前进。”此前，该公司已经公布了自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并以来连续第三年实现创纪录利润的消息。
尽管特斯拉（Tesla）是美国利润最高的汽车制造商，但直到2019年才开始盈利。在那时，特斯拉生产的电动汽车数量与斯泰兰蒂斯、福特（Ford）和通用（GM）等传统汽车制造商现在生产的数量相同，它们正在向纯电动汽车阵容转变。福特是唯一将电动车和传统车辆的业绩分开报告的公司，报告称，去年其电动车亏损47亿美元，平均每辆车亏损超过4万美元。通用公司没有分别报告电动车的业绩，只是表示将继续按计划在今年下半年实现电动车盈利。这两家公司最近几个月已经减少了电动汽车的生产计划。
斯泰兰蒂斯在其美国工厂生产Jeep、Ram、克莱斯勒（Chrysler）和道奇（Dodge）品牌的车辆，并在欧洲销售电动汽车，但今年将首次向美国市场推出电动汽车。塔瓦雷斯表示，随着公司更多地从传统内燃机转向电动汽车，公司连续创纪录的利润可能最终会终结，尽管他说：“我非常有信心，2024年会比2023年更好”，当时该公司不得不应对其美国业务为期六周的罢工。但他表示，尽管电动汽车盈利，但它们仍然不像传统的汽油动力车辆那样盈利。他表示：“我们正在非常、非常努力地将电动汽车的利润率提高到与内燃机汽车相同的水平。我们还没到那一步。但我们离目标越来越近了。”
该公司计划今年在美国市场推出其首款纯电动汽车，尽管它已经在美国销售插电式混合动力车和其他低排放车辆。去年下半年调整后的收益确实下降了10%，至102亿欧元（合近110亿美元），但全年收益仍增长了1%。这促使该公司宣布了一项30亿欧元（约32亿美元）的股票回购计划，这是继通用汽车宣布了100亿美元的股票回购计划，以及福特宣布了特别股息之后的举措。斯泰兰蒂斯股票在纽约和巴黎的早盘交易中上涨了超过5%。
斯特兰提斯今年将向全球员工支付19亿欧元的利润分成和其他可变薪酬，而在股票回购上的支出将超过这一数额。其中包括约3.8万名美国汽车工人联合会（United Auto Workers）成员的利润分成，平均为13,860美元，低于去年同期的14,760美元。美国汽车工人联合会的利润分成是以北美地区的利润为基础的，去年北美地区的利润下降了5%，主要是由于罢工造成的，罢工给公司造成的损失不到8亿美元。
（图片源于CNN）
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