根据美国有线电视新闻网（CNN）1月8日（周一）的报道，调查阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）飞机在飞行中发生可怕机身爆炸事件的联邦官员表示，已经找到了失踪的部分。这一发现是调查机身“爆炸减压”过程中关键的细节，目前全国范围内已经停飞部分波音737 MAX 9飞机。美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在新闻发布会上透露，波特兰一名名叫鲍勃（Bob）的教师在自家院子里发现了冰箱大小的波音737 MAX 9机身门塞，并随即联系了美国国家运输安全委员会。有时制造商会根据航空公司的配置需求，在紧急出口门的位置安装一个门塞。
1月5日（周五），这架载有177人的飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，在1.6万英尺的高空飞行时，该部件突然从飞机上脱落，留下一个大洞，导致头枕被撕裂、物品从机舱吸走，引发全国停飞和航班取消。该事件在1月8日（周一）的新闻发布会上被公开讨论。美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪表示，由于设备设置问题，关键驾驶舱录音丢失，使得调查更加复杂。霍曼迪指出：“机组人员向我们描述说，爆炸发生时，是一个非常剧烈的事件，你可以从飞机内部看到。我们检查了飞机外部，发现飞机没有结构性损坏，但在飞机内部，非关键部件遭受了严重破坏。”她补充说，机身装饰、绝缘材料、窗户和座椅都受到了损坏，形容这一事件确实令人恐惧。
此前关于这架飞机增压警告以及其他波音飞机是否安全飞行的问题，仍然存在未解之谜。美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪表示：“我们现在的重点是确定这架飞机发生了什么，如何发生，并采取措施防止再次发生。一旦我们有了确定的结果，我们将看是否存在更大的担忧，并考虑发布紧急安全建议。”委员会官员将继续对飞机内部进行仔细检查，并将对脱落的门塞进行恢复和检查。波音737 MAX飞机机身的供应商Spirit AeroSystems表示，正在与波音公司合作解决这个问题。该公司在1月8日（周一）的一份声明中强调：“我们非常感谢阿拉斯加航空公司的机组人员按照适当的程序行事，确保所有乘客和机组人员都安全着陆。在Spirit AeroSystems公司，我们主要关注我们交付的飞机结构的质量和产品完整性。”阿拉斯加航空公司也表示，正在与波音公司合作，以了解发生在1282航班上的事件。
根据霍曼迪的说法，为确保飞机在任何警示灯熄灭时能够“迅速返回机场”，该航空公司限制了1月5日（周五）的飞机从大洋上空飞往夏威夷。霍曼迪表示，这一决定是在过去一个月里，飞机的自动增压故障灯点亮了三次之后做出的。目前尚不清楚警告灯和1月5日的事件是否有关联。她表示，增压警报的重复出现对正在调查此问题的波音和阿拉斯加航空公司来说是“非常令人不安的”，“这可能与飞机机舱内的事件完全无关。”增压故障灯曾于12月7日和1月3日、4日点亮，即爆炸发生的前几天。每次，机组人员都会将系统切换到备用系统，霍曼迪表示这一举动“非常正常”。“他们切换并报告了它，维护进行了测试，然后重置了。”在飞机机身爆炸之前，他们确实要求进行额外的维护，以查看未完成的灯。我们计划进一步研究这个问题，并已要求提供自交付飞机以来的所有缺陷文件。FlightAware和FAA的记录显示，发生事故的飞机在服役约三个月，自2023年10月以来飞行了约150次。
美国国家运输安全委员会主席表示，对机组人员的采访和对机舱内损坏情况的检查揭示了当舱门塞被扯开时，飞机内发生的嘈杂、暴力和混乱的场面，导致了极具冲击力的减压，并使空乘人员赶到机舱一侧照顾飞机上的儿童。在这场“爆炸性事件”后，空乘人员急忙确保机上的四名未成年人戴上氧气面罩和腰带，霍曼迪称赞空乘人员为“英勇”。航空公司在1月6日的一份声明中表示，飞机上的一些乘客受伤需要医疗关注，但所有人员都已经通过医学检查。但她补充说，飞行员和空乘人员之间的“沟通是一个严重问题”，空乘人员表示，他们难以快速分享信息。“我确实想强调飞行组的行动真的是不可思议的，”霍曼迪说，这次撞击造成了内部镶板、装饰和飞机窗户周围的塑料损坏，所有这些对飞机的结构“并不重要”。据霍曼迪介绍，飞机上的几排都受到了破坏，而不仅仅是洞旁边的那排。她之前说，爆炸发生时，靠近车门插头的两个座位——26A和26B——是空的，但他们的头枕被扯掉了。26A的背面完全没有了。她指出，飞机和机身没有结构性损坏。
然而，驾驶舱记录仪抹去了关键证据。霍曼迪表示，驾驶舱语音记录器可以捕捉引擎噪音和飞行员声音等声音，但它“完全被覆盖了”，因为设备目前只需要一次保留两个小时的音频。“驾驶舱语音记录仪上没有任何内容，”她说，指出维护团队在取回记录仪时，设备已经开始了新的记录周期。霍曼迪在1月8日的新闻发布会上表示：“我们对驾驶舱语音记录器被覆盖感到失望。”霍曼迪表示，记录仪捕捉到的音频对帮助调查人员了解事件发生过程是“至关重要”的。没有它，飞行员和空乘人员在危机发生时的通信记录将无法得知。
尽管美国联邦航空管理局提出了一项新规定，要求新飞机将驾驶舱语音记录扩展到25小时，但霍曼迪指出，该规定不要求对老旧飞机进行改装。美国国家运输安全委员会主席呼吁联邦航空局和国会要求所有飞机都进行25小时的录音。“我无法强调这对安全有多么重要，”她说。CNN向阿拉斯加航空公司询问了驾驶舱音频被删除的情况，以及该航空公司此前限制飞机从海洋上空飞行的决定。该公司在1月8日（周一）的一份声明中回应称：“由于这是一项正在进行的调查，我们必须得到美国国家运输安全委员会的许可才能提供有关飞机及其先前维护的信息。”阿拉斯加航空公司表示：“我们已经向美国国家运输安全委员会申请了这些问题的解答——他们目前不允许我们发表评论。我们将在美国国家运输安全委员会允许的情况下尽快提供信息。”
霍曼迪表示，两部可能被飞机抛出的手机被发现在一个院子里和一条路边，并被交给了调查人员，他们可能会将其用作证据。“手机实际上帮助我们确定了悲剧发生后发生的一些事情……但它也有助于告诉我们，‘我们是否在正确的区域寻找？’”机构负责人在发现门塞被发现前几分钟说。美国国家运输安全委员会发言人詹妮弗·加布里斯（Jennifer Gabris）告诉CNN，该机构于1月7日（周日）接管了手机，并已将手机交给了阿拉斯加航空公司。
（图片源于CNN）
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