尽管通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和斯特兰提斯（Stellantis）罢工、价格高企和利率不断上升，但美国第三季度新车销量仍大幅飙升。通用汽车公布，该季度销量同比增长21%。部分原因是汽车供应比一年前更好。当时零部件尤其是电脑芯片短缺，新车供应有限，将价格推高至创纪录水平。尽管发生了罢工，但通用汽车报告称，本季度末，该公司在经销商处的新车库存达到了自2020年以来的最高水平。
以吉普、公羊、道奇和克莱斯勒等品牌销售的斯特兰提斯，逆势报告了1%的销量下降，但与预期的1%的销量增长相比，这并不差多少。“对斯特兰提斯来说，这归根结底是负担能力的问题，”销售跟踪公司Edmunds的分析师伊万·德鲁里（Ivan Drury）说。他说，斯特兰提斯现有的库存更多的是可以提振价格的选择。他说：“我不认为这与罢工有关，问题在于他们要价太高，却没有拿出足够的激励措施来吸引顾客。”
福特的销售报告于10月4日（周三）发布，根据Edmunds的数据，销售预计将增长约8%。没有工会的电动汽车制造商特斯拉（Tesla）只公布了全球销量，没有公布美国销量。该公司10月2日（周一）公布的第三季度销售额较第二季度下降7%，低于预期，但仍较上年同期增长27%。Edmunds的洞察部门负责人杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“尽管面临经济挑战，但新车销售一直保持相对稳定，因为压抑已久的需求继续支撑销售。”其他汽车制造商也报告了强劲的销售增长。美国销售第二大汽车制造商丰田报告称，其丰田和雷克萨斯品牌的美国销售在本季度增加了12%，略强于Edmunds预测的11%增长。总体而言，Edmunds预计，美国整个汽车行业的销售将增长16%。
美国汽车工人联合会于9月15日在三家工会化的汽车制造商罢工。但最初，罢工仅限于每家公司的一个装配厂，因此各家汽车制造商畅销车型的供应没有受到影响。每家公司最畅销车型的生产并没有因罢工而停止。即使是在停工第一天就停产的汽车，比如吉普牧马人（Jeep Wrangler）和福特野马（Ford Bronco），经销商的库存和从工厂到经销商的运输中也有库存。但汽车工人联合会一直在增加受到罢工影响的工厂。9月29日（周五），该联合会将福特芝加哥工厂（生产福特Ford Explorer和林肯Aviator SUV）和通用汽车工厂（生产雪佛兰Traverse和别克Enclave）列入受罢工影响的工厂之列。该联合会威胁说，如果谈判没有取得它认为的重大进展，将添加更多的工厂。考德威尔说：“目前来看，罢工的影响有限，第三季度的销售未受影响，然而，如果罢工继续下去，局势可能会迅速而彻底地改变。”
另一个可能减缓所有汽车制造商销售的因素是利率上升，这将汽车平均还款提高到创纪录的水平。这可能会导致第二季度的销售比今年第二季度有所放缓。今年第二季度将公布所有的销售数据。根据Edmunds的数据，新车购买的平均利率自上一季度以来上涨了3个百分点，达到了7.4%，而二手车贷款的利率上涨了2个百分点，达到了11.2%。这是自2007年大萧条和金融危机开始以来，两种贷款的平均利率最高的水平。Edmunds表示，现在的新车月均付款额平均为736美元，略高于上一季度的733美元，并且季度中有记录的17.5%的新车买家每月车贷付款超过1000美元。考德威尔说：“利率飙升仍然是当今新车和二手车市场负担能力的最大障碍，尽管美联储在最近的会议上没有提高联邦基金利率，但市场预期利率将在年底保持高位甚至略有上升。”
（图片源于CNN）
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