中国和美国的航空公司迫切希望恢复两国之间的直飞航班，此前两国在8月份达成的一项外交协议将允许的直飞航班数量增加了一倍。美国交通部表示，从10月29日起，每个国家的航空公司每周只允许24个航班，共计48个。到目前为止，尚不清楚是否会进一步提高这一上限，或者监管机构是否会要求航空公司减少其提议的航班计划。根据最新的批准通告，此次中国航空公司又新增了武汉直飞美国城市的航线。
以下是美国和中国航空公司今年冬季提议的航班清单。
中国国际航空公司
北京↔洛杉矶 每周2班
北京↔纽约 每周3班（经洛杉矶往返）
北京↔旧金山 每周2班
深圳↔洛杉矶 每周1班
中国东方航空公司
上海↔洛杉矶 每周3班
上海↔纽约 每周2班
上海↔旧金山 每周2班
中国南方航空公司
广州↔洛杉矶 每周4班
广州↔纽约 每周1班
武汉↔旧金山 每周1班
厦门航空
厦门↔洛杉矶 每周3班
与此同时，美国航空公司此次也积极响应增航，陆续发布信息称将在10月后开始增航。
美国航空
达拉斯↔上海每天1班（2024年1月8日开始，部分班次待批准）
达美航空
底特律↔上海 每周3班（部分班次待批准）
西雅图↔上海每日1班（2023年10月29日开始，部分班次待批准）
洛杉矶↔上海 每周4班（美国时间2024年3月31日和中国时间4月1日开始，部分班次待批准）
联合航空
旧金山↔上海 每天1班
旧金山↔北京 每天1班（美国时间2023年11月9日和中国时间11月11日开始，部分班次待批）
随着美中航班的增加，此前居高不下的美中航线票价也开始回落。多位行业内人士分析，洛杉矶目前是航司执飞美中航线最多的目的地，而最新获批的美中航班又集中在旧金山，运力增加带来的票价下降幅度也会更大。此外，目前已进入美中航线的传统淡季，整体票价也有下降的空间。疫情之前，中美之间每周有超过350个直飞航班。目前运营的航班数量照比此前仅占不到15%。
（图片源于CNN）
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