加利福尼亚高铁管理局（The California High-Speed Rail Authority）获得了来自拜登政府的超过2亿美元的资助，这是该项目历史上获得的最大一笔联邦资金之一。这笔2.02亿美元的拨款是通过2022年综合铁路基础设施和安全改进（Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements）计划提供的，该计划是2021年通过的两党基础设施法的一部分。
这笔拨款将用于完成位于Shafter市的六个铁路与道路的分离项目，该市位于贝克斯菲尔德西北约18英里的克恩郡。根据加州高速铁路管理局的说法，分离项目是一种“在铁路上方或下方重新排列以消除危险”的道路。这笔拨款将用于设计和建设分离项目，并购买分离Poplar、Fresno、Shafter和Central大道、Riverside街和Lerdo高速公路的所有未解决的通行权，以将汽车和行人与高铁分开。一旦完工，它们将消除目前繁忙的货运铁路走廊沿线十字路口的街道交叉口。通过减少交叉路口，高速铁路管理局希望减少交通事故和伤害，并让当地社区为时速高达220英里的火车的到来做好准备。
加州高速铁路管理局官员表示，这份联邦赠款显示了与联邦政府持续合作的坚定决心。在一份新闻稿中，加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）表示，他的政府和联邦政府在建设更清洁和创新的交通项目方面“一脉相承”。纽森说：“这些资金表明了我们共同的坚定承诺，即在本十年末之前，将清洁、电气化的高速铁路推进到加州一些最大、发展最快的城市的中心。我欢迎联邦政府对这一加州重大基础设施项目的持续支持。”官员们表示，预计Shafter的这些铁路与道路分离项目将于2025年8月开始建设，并在2028年8月完成。
目前有超过25个正在施工的活跃工地，高速铁路管理局已经清理了沿着从旧金山湾区到洛杉矶的422英里线段的环境障碍。加利福尼亚高速铁路计划于2030年投入使用，主要运营中央谷地区的大部分线路，该线路将连接Merced和Bakersfield，全长171英里。目前，该线路的119英里正在施工中，高速铁路管理局正在寻求扩大施工工作以覆盖其余的里程。这些铁路与道路分离项目是在当前正在进行的活跃施工之外获得资金的第一批项目。
在过去几周中，高速铁路管理局已经迈出了第一步，获得了能够达到宣传的220英里每小时速度的列车组，并公布了这些列车开始运营时的内部效果图。除加利福尼亚高速铁路外，还有其他几个加州交通项目获得了拜登政府的拨款。
（图片源于CNN）
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