在经过多年的努力，加州州长纽森终于签署了新法，迫使优步(Uber)和Lyft等公司将临时工重新归为正式的雇员，该计划于明年1月1日正式生效。
根据新规定，如果公司对员工执行任务的方式施加控制，或者员工的工作是公司常规业务的一部分，那么必须是正式雇员。这意味着，符合标准的拼车司机等以后可以享受某些福利，如最低工资保障丶医疗保险丶加班补偿丶带薪休假和病假。
根据这项新法律，这些工人通常只能被视为独立承包商，前提是他们从事的工作超出了公司的正常业务范围。
优步(Uber)和Lyft宣称，这些拼车公司之所以运营，其司机是辅助的，或者在某种程度上不是核心。优步首席法律官表示，该公司是一家科技公司，而不是打车服务提供商，因此不应雇佣这些所谓的正式员工。
有几种职业不受此法约束，包括直销销售员丶房地产许可证持有人丶商业渔民丶保险代理人和其他职业。
你是通过雇佣独立承包商避免麻烦的吗?
如果他们真的是独立承包商，工人状态问题几乎可以在任何地方出现。以独立合同商身份签订合同的工人仍然可以起诉，声称自己是雇员。
受到“独立承包商”伤害的第三方可以提起诉讼，称自己实际上是一名雇员，因此雇主要承担责任。
有许多法律测试可以用来确定谁是真正的雇员。法律标准来自国税局、劳工部、州劳工和失业法、工人补偿法等等。从这个意义上说，雇主没有跟上步伐。
根据美国国税局测试，要确定谁是独立承包商，你必须评估20个因素，并评估你是否控制了工作的方法、方式和手段。工作关系的持续时间很重要。无论是全职还是兼职、职业资格证书、灵活还是死板的工作时间、谁提供工具和用品、报销费用，等等。
书面合同是独立承包商地位的关键。然而，你是在为一份工作付钱，还是为某人按小时做接待工作付钱，决定谁是员工，一直是一个密集雷区。
纠纷是很常见的，许多不同的机构可以对决定进行事后分析。签订合同并不妨碍工人起诉并胜诉。
奥巴马医改将全职员工定义为每周平均工作至少30小时或每月130小时的人。独立承包商不包括在内。
考虑到巨大的风险和雇佣员工的成本，一些公司与独立承包商进行合作是可以理解的。从这个意义上说，加州的新法律应该会让这一切变得更容易。
优步很早就采取了行动，甚至在纽森签署法案之前就采取了行动。优步打算违抗法律，而且会提起诉讼，这一事实很可能会给其他公司壮胆。从这个意义上说，法律的制定者可能得不到他们想要的东西。
众议院女议员、民主党人洛伦娜冈萨雷斯是该法案的提议者。她说，该法案的目的是防止企业利用制度对工人进行错误分类。
零工公司用大量的“非雇员”扩大了品牌和工人分类的界限。毫无疑问，零工经济已经以难以预测的方式改变了就业形势。
加州想要阻止他们所谓的“搭便车的企业”把自己的商业成本转嫁给纳税人和工人。然而，尽管优步(Uber)等许多大公司最终可能不受该法的影响，但许多较小的公司可能最终被一个真正为更大目标设计的网络所困。
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