在武侠小说的绿林高手世界里，总能看到”买路费“的身影，这不仅是众多江湖高手过招的缘起，更成就过一波波相逢一笑泯恩仇的豪气。
而当”过路费“走出虚拟的小说世界，踏入我们的周遭的现实生活，它便不再如小说中那么可爱与仗义了，毕竟钱包里的血都已经洒给了纸醉金迷的夜生活，谁也不愿再为“过路费”而吃土。
而我大洛杉矶人民的日常生活开支很快就要多出“过路费”这一项了，据《洛杉矶时报》报道，在交通高峰时期向过往车辆征收“过路费”的提案，已经得到Metro以及洛杉矶交通管理局的支持。
5号，10 号，60号和101号公路在高峰时段将向司机收费，Carpool车道将改为收费车道。根据司机行驶的英里数向司机征税，进入某些交通重灾区例如downtown或LAX也要付额外费用。此提案一出，激起无数洛杉矶小伙伴的公愤，到底是谁提出了这种方案？
是这位大叔：Metro首席执行官菲尔·华盛顿(Phil Washington)
菲尔认为洛杉矶交通堵塞的根本原因，是太多的司机在不必要出行的时间出行，而要解决这一问题的办法很简单：收费！
菲尔和交通专家迈克尔·曼维尔(Michael Manville)解释道：
假设你老婆马上就要分娩，你正心急如焚的载着她去往医院，但你被极慢的车流量堵在路上不得动弹，而你不知道的是，其他人出行可能只是因为他们是吃货而突然嘴馋，想去超市买一包薯片。
如果在交通高峰时期对出行车辆收费，那么想要买薯片的人可能就要衡量，一包薯片是否值得让自己花银子买路，从而可能会冷静而理智的选择避开高峰时段出行，这样一来，真正需要出行的人便不会被堵车耽误事情了。
针锋相对，你站在哪一面？此言论一出，便受到了一大波洛杉矶人民的反驳！
洛杉矶居民 VS Metro
洛杉矶居民
在洛杉矶公共交通根本不比大苹果四通八达，所以洛杉矶人出门没车就相当于断了双脚，想要收费，至少要把地铁线路建起来让人们有可替代交通工具再收费。
Metro
在未来10年，每英里的过路费将会带来1,020亿美元的收入，Downtown地段的收费将会带来120亿美元的收入，拿回来的银子就会投入修建地铁和轻轨上。
嗯，这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。
洛杉矶居民
即便对车辆进行收费，也不一定能缓解交通压力，如果收费区域有限，且有多个绕行路线可以选择，为了避开收费点，人们只能绕行从而使得去往目的地的路程增加，引发新的拥堵。
Metro
但实际上伦敦在实行像高峰路段出行的汽车收费后，伦敦市交通状况的进步是肉眼可见的：伦敦在2003年实施这一政策后，10年期间交通拥堵减少了10%，并筹集了相当于30亿美元的资金。
嗯，实践才是检验真理的唯一标准。
洛杉矶居民
即便对车辆进行收费，晚饭高峰时间大家一起出去吃饭振兴了我大洛杉矶经济，有什么不对么？如果这个时间不让出去，有多少餐厅要倒闭你算过么？政府的税收也会因此减少你考虑到了么？
Metro
1. 可以坐地铁去餐馆吃晚饭，吃完晚饭走到地铁站还能散步消食
2. 私人出行的时间价值较低，商务出行的时间价值较高。道路不堵的话会节省高价值商务人士的出行时间，使整体经济获得更大受益。毕竟人家商务谈判一次的成交价格，可能够你买100万包薯片
3. 某些拥堵地区如果不堵了，会吸引更多人前去消费
嗯，有浅薄经济学基础的主页君看出了一些门道。
汽车文化被颠覆，山鸡村民还好么？
但专家指出，这项政策最根本的冲突不是经济问题，而是这种方式动摇了山鸡村民的汽车文化传统。USC的Manuel Pastor教授指出，这一措施在其它大都市可能会有效解决城市病，但谁让我们生活在美国第一堵城洛杉矶呢？
在洛杉矶这座神奇的全美第二大都市，你会看到全世界大都市都不存在的景象：大部分居民出行竟然不是靠公共交通，而是靠私家车。
汹涌的人群为挤地铁撕逼的画风你是不会在洛杉矶见到的，而这样的画面，每天都在纽约、在伦敦、在东京、在北京、在香港上演。
在通勤高峰时期望着前面长长一排慢比蜗牛爬行的车辆，吐槽自己堵车的血泪史，早就是山鸡村民的生活常态。
的确，洛杉矶人把开车视为天赋人权，他们对待汽车的感情就像美国人民对待枪支的感情，自打娘胎里出来就自己为伴；这份基因在血液里流淌，无论美国人平时怎样叫骂控枪，每到控枪政策真的出台时，又会有一大批人跳出来反对，洛杉矶的汽车文明亦是如此。
在110和10条高速公路上，适度的拥堵收费已经开始进行，单独驾车的司机按照行驶的英里数，可以付费使用Carpool车道，而随着车道上的拥堵情况加剧，过路费也在上涨，单程票价最高可达20多美元，想要花钱“买路”该如何做呢？
跟随主页君一起看一看你必知的“买路”小知识：
付费公路主要分为两种：Toll Road和Express Lane
Toll Road付费高速公路：Toll Road的标志在路标公路号码下面，各个路段和时间费用不等，需要上网参考，请在使用路段前后5天主动上网交钱，不交钱会收到罚单。
Express Lane快速线道：
在10号和110号的最靠左车道，必须有FasTrak帐户与FasTrak标准版感应器才能走这种车道，若FasTrak Flex感应器检测到车上乘客超过2人，会减免过路费。注：FasTrak有两种感应器：FasTrak无法设置车内人数，FasTrak Flex可以设置车内人数
使用车道后请在48小时上网完成付款，不交钱会收到罚单，过路费根据时间以及车流量不同而有差别，具体请看下表：
链接：https://www.metroexpresslanes.net/en/about/ExpressLanes_Admin_Acct_Fees_Comparison.pdf
付款方式有以下4种：
链接：https://secure.thetollroads.com/customer/enroll.do?cmd=goto 或下载APP
FasTrak（ 推荐！）
适用于加州所有的付费道路，费用最低，比其付费方式便宜$1，需使用感应器（可在Costco购买），每月付费满25美元后，将免2美元。
ExpressAccount Charge
使用车道之后当日付款，适用于73, 133, 241 和261高速。
Express Account Prepaid
使用车道之前付款，适用于73, 133, 241 和261高速。
Express Account Invoice
适用于整月使用车道，适用于 73, 133, 241 和261。
当车轮文化受到现代城市病的挑战，当用公共交通代替你车轮的足迹成为未来新趋势。
在车轮王国洛杉矶生活的小伙伴，拥有的却是无限的不舍与缅怀。汽车不只是出行代步工具，而是你踏入繁华城市的一张门票、是你迎战世界的一幅铠甲、是你走下华丽的舞台之后片刻喘息的场所，毕竟，车轮碾压之处，就是每一个洛杉矶人成长的记忆，一车一狗，左手阳光，右手海浪，就是山鸡村民的标配人生。
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