美国与伊朗都声称掌控霍尔木兹海峡，但真实情况更复杂。航运仍受到严重限制，许多船东不愿冒遭伊朗袭击的风险。战前每天约有130艘船通过，如今经常只有个位数或刚过两位数；Kpler数据显示，7月7日以来每天平均仅两至三艘超大型原油运输船通过，战前约为八艘。
与此同时，更多石油通过管道绕开海峡，或在美军护航下关闭识别系统、进行船对船转运，秘密运出波斯湾。这种有漏洞的封锁削弱伊朗的能源武器，也缓和油价和汽油价格压力，让美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）有更多时间等待伊朗让步。特朗普周三威胁，任何向伊朗提供“生命线”的国家都将面临严重经济后果。
伊朗经济已受到重创。国际货币基金组织预计今年萎缩超过5%，将是近40年最严重衰退；通胀接近80%，里亚尔兑美元跌至历史低点，不少居民连生活必需品也需赊购。但伊朗尚未出现大规模反政府示威，领导层似乎准备承受更长期经济压力。
美国通过封锁港口压缩伊朗石油出口。Kpler称，伊朗油轮装载量已降至2月至4月水平的一小部分。不过，伊朗在封锁线外仍有约8,000万桶海上原油，多数已承诺供应中国，按当前价格每月可带来约15亿美元。若每天卸货65万桶，这些库存可提供约四个月出口收入。
美国受战争影响相对较小，但全国平均汽油价格已超过每加仑4美元，影响家庭预算，并在11月中期选举前考验特朗普支持率。美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）称，包括海峡和管道在内，波斯湾每天仍运出约1,500万桶石油，低于战前2,000万桶但高于民间追踪机构估算。
航运追踪也越来越困难。7月7日以来84艘装载原油并通过海峡的油轮中，72艘、即86%关闭自动识别系统，可能使用联合国授权的阿曼水域航线。海事安全专家指出，大型油轮即使关闭系统也不会真正隐形，船上其他电子设备仍可被探测；若伊朗想攻击，未必需要依赖识别信号。
石油能够继续外运，短期可稳定市场，却可能让战争拖得更久。只要美国没有面对油价失控，伊朗也有足够收入维持政权，双方都缺乏立即妥协的压力。有分析认为，僵局可能延续至2027年。
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