支付美国运输安全管理局（TSA）官员工资的资金或将很快到位，但即便如此，机场一线人员短缺、旅客长时间排队的情况，短期内仍难以恢复正常。数周以来，由于相关拨款提案迟迟未获通过，部分政府停摆已呈现长期化趋势。大量TSA员工要么被迫无薪工作，要么选择请假甚至离职，直接冲击机场安检运作。
3月26日（周四）晚，Donald Trump 指示新任国土安全部长尽快发放TSA员工工资。数小时后，参议院一致通过一项临时拨款决议，为国土安全部（DHS）大部分机构提供资金，包括TSA，但不涵盖移民与海关执法局（ICE）及部分海关与边境保护局（CBP）项目。
不过，目前尚不清楚总统行政指令与国会拨款法案哪一项会率先生效，从而真正让员工拿到工资。CNN已向白宫、国土安全部及TSA查询执行时间表，而众议院共和党方面仍未明确推进该法案的计划。工会人士指出，即便资金问题立即解决，机场安检系统恢复满员运转，仍可能需要数天甚至数周时间。
自2月14日政府停摆以来，约6.1万名TSA员工处于无薪工作状态。他们在2月底仅获得部分薪资，3月中旬未收到完整工资，甚至可能再次无法按时领取下一笔薪酬。近期，由于经济压力加剧，大量员工请假，导致全美多地机场安检排队时间长达数小时。
美国政府雇员联合会（AFGE）TSA理事会100秘书兼财务主管约翰尼·琼斯表示，上一轮政府停摆期间，员工曾等待14至30天才拿到拖欠工资。“人们需要钱，”他在周四接受CNN采访时说，“在拿到工资之前，他们根本无法正常上班——付不起托儿费，也加不起油。”
在国会听证会上，工会代表哈·阮·麦克尼尔指出，截至本周五，TSA拖欠员工工资总额预计将超过10亿美元。她表示，许多员工正面临严重的经济困境——包括拖欠账单、收到驱逐通知、车辆被收回、水电中断、托儿服务中止、贷款违约，甚至动用退休储蓄。“有人不得不睡在车里，甚至靠卖血浆维生，但仍被要求穿着制服、以最高标准履行职责，保障旅客安全。”资金短缺还直接影响出勤率。停摆前，TSA员工平均缺勤率仅为4%，而目前部分机场已高达40%至50%。麦克尼尔指出：“他们连上班的成本都承担不起。”与此同时，针对安检人员的暴力事件也上升了500%以上。
TSA数据显示，在资金中断期间已有近500名员工离职。麦克尼尔警告，若停摆持续，将有更多经验丰富的员工流向提供稳定收入的岗位。当前TSA多数岗位起薪约为4万美元，在芝加哥约为4.5万美元，而在阿拉斯加诺姆等偏远地区可达7.5万美元。2024年，TSA薪资水平已上调，与其他联邦雇员基本持平，国土安全部表示此举有助于提升留任率。
面对持续的运营压力，航空业人士持续呼吁国会尽快为国土安全部拨款，或建立机制保障TSA员工在政府停摆期间仍能领取工资。此前，《政府停摆公平法案》《保障美国航空飞行法案》等均提出类似方案，但自去年秋季以来均未取得实质进展。《2025年航空资金稳定法案》虽涵盖空中交通管制员，却未覆盖TSA员工。
谢尔顿·雅各布森（Sheldon Jacobson）表示，为关键航空岗位提供薪资保障应成为两党共识：“所有人都认同航空安全的重要性。既然TSA和空管系统至关重要，那为什么不能确保他们在停摆期间拿到工资？”无党派组织 Partnership for Public Service 首席执行官马克斯·斯蒂尔（Max Stier）也呼吁，应通过立法从根本上解决这一问题。“总统和国会议员在资金中断期间仍能领取工资，那么联邦雇员同样应得到保障，”他说，“这个问题应该一劳永逸地解决。”
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