在全球清洁能源汽车市场竞争白热化的背景下，中国电动汽车巨头比亚迪以7770亿元人民币（约合1070亿美元）的2024年度营收，全面超越埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla）。
根据3月24日（周一）发布的财报，比亚迪全年汽车交付量达427万辆（包含纯电与混动车型），实现营收同比激增29%。相比之下，特斯拉2024年营收为977亿美元，纯电车型交付量179万辆，年度交付量出现1.1%的历史首次下滑。比亚迪董事长王传福在年报中表示：“公司在电池、电子、新能源汽车等全产业链实现快速发展，打破外资品牌垄断格局，重塑全球市场新生态。”这家中国企业正持续挑战特斯拉的行业霸主地位。
技术较量全面升级
上周，比亚迪发布超充技术，宣称5分钟即可补充400公里续航，充电速度超越特斯拉超级充电桩（15分钟补充320公里）。上月更推出“天神之眼”高阶智驾系统，面向全系车型免费开放。分析师指出，这给特斯拉FSD（完全自动驾驶）服务带来巨大压力——后者在美国需月付99美元或一次性支付8000美元。
晨星分析师塞斯·戈德斯坦（Seth Goldstein）在研报中预测：“特斯拉最终可能被迫在中国下调FSD价格。”目前特斯拉FSD在华落地仍待监管审批，公司虽于上周启动限时免费体验，但三天后即紧急叫停。特斯拉中国副总裁陶琳微博评论区涌入大量用户投诉，官方回应称“正积极推动审批流程”。
市场格局深刻重构
受关税壁垒影响，中国电动车难以进入美国市场。但在全球最大汽车市场中国，比亚迪2024年以32%的新能源车市占率（含混动）遥遥领先，特斯拉份额仅为6.1%。欧洲市场同样不容乐观，欧洲汽车制造商协会数据显示，特斯拉2月在欧销量同比骤降40%，连续两月下滑。
行业观察人士指出，比亚迪通过垂直整合产业链实现成本优势，其“技术普惠”策略与特斯拉“高端付费”模式形成鲜明对比。随着中国品牌在智能驾驶、超充网络等核心领域持续突破，全球电动车产业格局正在经历深刻变革。
（图片源于CNN）
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