
2月17日(周一),达美航空一架从明尼阿波利斯起飞的航班在试图降落多伦多皮尔逊国际机场时坠毁,翻转并起火,这是自去年12月以来一系列客机坠毁事件中的最新一起。达美航空在一份声明中表示,CRJ900双引擎飞机上的80人全部生还,但有21人受伤被送往医院。截至2月18日(周二)上午,除两人外,其他人都已出院。
CNN获得的视频显示,飞机在跑道上硬着陆后,后起落架弯曲,右翼在火球中折断。飞机短暂地在机腹上滑行,然后翻转,烟雾和粉状雪射向空中。“哦,不,不,不,不,不!”拍摄视频的人从跑道附近另一架飞机内观看时说道。“当我们着陆时,撞击非常猛烈。飞机着地后侧向滑行,”乘客约翰·尼尔森(John Nelson)说,并补充道,“我们还能活着真是奇迹。”“即使现在,我身上还有航空燃油的味道,”尼尔森2月17日(周一)晚上告诉CNN。
2月17日(周一)的坠机事件是北美航空旅行致命一年中的最新事件。本月早些时候,一架地区航空公司飞机在阿拉斯加坠毁,造成10人死亡。不到三周前,一架美国航空公司飞机在华盛顿特区附近与一架美国陆军黑鹰直升机相撞,造成67人死亡。两天后,一架医疗救援飞机在费城坠毁,机上6人和地面1人死亡。这些灾难之前,去年12月在韩国和哈萨克斯坦发生了致命坠机事件。
以下是已知情况:
80名乘客和机组人员全部生还
达美航空4819航班由达美子公司奋进航空(Endeavor Air)运营,从明尼阿波利斯/圣保罗国际机场起飞,于2月17日(周一)东部时间下午2:15左右在大多位于多伦多西部密西沙加郊区的机场坠毁,达美航空在一份声明中表示。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安说:“整个达美全球大家庭的心与多伦多皮尔逊国际机场今天事件中受影响的人同在。我要感谢许多达美和奋进航空团队成员以及现场的急救人员。”“我为奋进航空机组人员撤离飞机的专业精神,以及多伦多皮尔逊国际机场的急救人员和机场领导团队感到无比自豪,”巴斯蒂安在2月18日(周二)CNN获得的一份给达美员工的备忘录中补充道。
多伦多皮尔逊国际机场总裁兼首席执行官黛博拉·弗林特(Deborah Flint)也将“教科书式的反应”归功于急救人员,帮助防止了人员伤亡。
硬着陆使乘客“像蝙蝠一样倒挂”
机上乘客皮特·库科夫(Pete Koukov)表示,直到他们着陆后才知道出了什么问题。“我们着地后侧向滑行,然后像蝙蝠一样倒挂,”库科夫告诉CNN。明尼阿波利斯一家医疗保健公司的高管皮特·卡尔森(Pete Carlson)在接受美国有线电视新闻网新闻采集合作伙伴CBC采访时表示:“我解开了安全带,显然是为了着陆而系的。当我解开安全带时,我摔到了天花板上,天花板已经变成了地板。”
坠机视频似乎没有显示飞机通常的“拉平”动作,即飞行员在着陆前拉起机头,使机翼暴露在更多空气阻力中。“完全没有尝试拉平,这会减慢飞机速度,”CNN航空分析师、前交通部监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说。一架医疗直升机的飞行员告诉空中交通管制员,飞机“倒置并燃烧”。
库科夫表示,他能够解开安全带,将自己推到地面,然后走出飞机,但其他人需要帮助才能从座位上下来。“只是感到幸运和高兴,我能给坐在我旁边不认识的人一个大大的拥抱,我们没事,看到我的朋友来这里接我,给他们一个大大的拥抱,”他说。CNN航空分析师、前国家运输安全委员会常务董事彼得·戈尔茨(Peter Goelz)表示,坠毁的庞巴迪CRJ900飞机设计为在着陆时承受强烈冲击,使乘客和机组人员能够快速撤离。
飞机为何翻转?
事故发生在加拿大最大城市的一个大风天,此前该市下了一场大雪。“我们能说的是,跑道是干的,没有侧风,”机场消防队长艾特肯(Aitken)说。然而,根据机场塔台无线电通信记录,空中交通管制员告诉奋进航空飞行员,风速为26英里/小时,阵风高达38英里/小时,以40度角吹过飞机路径。据报道,皮尔逊机场的风将雪吹到空中,能见度为5英里。
退休喷气机飞行员莱斯·阿本德(Les Abend)表示,天气条件可能在飞行员适应之前变得危险。“随着吹雪,天气可能迅速变化,所以在这架达美支线喷气机之前着陆的飞机可能遇到了不同的条件,”阿本德2月18日(周二)告诉CNN。
前联邦航空管理局坠机调查办公室主任史蒂文·华莱士(Steven Wallace)表示,坠机视频可以解释飞机着陆后为何翻转。“你看到右翼失效,但飞机仍然速度很快,左翼产生了巨大的升力,”华莱士表示,“所以这立即导致飞机倒转。这很清楚。”
根据2月18日(周二)向飞行员发布的通知,飞机坠毁的跑道预计将至少关闭至2月20日(周四)晚上。据美联社报道,多伦多机场上一次重大航空事故是在近20年前的2005年8月2日,当时一架从巴黎飞来的法航航班滑出跑道并起火。机上309人全部生还。加拿大运输安全委员会正在美国国家运输安全委员会的协助下领导调查。
(图片源于CNN)
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