欧洲联盟（EU）对特斯拉在中国制造的汽车征收的关税远低于对其竞争对手的关税，这可能刚刚提振了特斯拉在该地区的未来销售。两个月前，欧盟提高了对所有从中国进口的电动汽车的关税，理由是国家补贴的不公平性过度惠及了中国的电动汽车制造商，从而损害了欧洲制造商的利益。
特斯拉在柏林附近拥有一座工厂，但其在中国制造的许多汽车也出口到欧洲。特斯拉曾请求欧盟重新计算其关税率，最初设定为20.8%。8月20日（周二），欧盟执行机构欧盟委员会（European Commission）将这一税率调整为9%。这一税率将在现有的10%电动车进口关税基础上增加，但仍远低于对其他中国汽车制造商征收的17%至36.3%的附加关税。
欧盟委员会表示，关税水平反映了特斯拉在中国获得的“补贴情况”。该委员会在一份声明中补充道：“委员会在访问中国期间核实了这些信息，并对其他随机抽取的中国出口生产商进行了类似的检查。”CNN已联系特斯拉寻求评论。
智库Rhodium Group的高级分析师格雷戈尔·塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）表示，他对特斯拉的附加关税仅设定为“9%”感到“惊讶”。他提到了该公司在上海获得的地方政府贷款以及来自中国电池制造商宁德时代（CATL）的补贴电池。他补充道：“在没有看到欧盟委员会使用的所有数据和方法的情况下，要提出有力的论点确实很困难。”
尽管这项附加关税对特斯拉而言“仍然不利”，但相比于在欧洲市场上的主要竞争对手上汽集团（SAIC），这可能为特斯拉带来“一些喘息的机会，”他对CNN表示。“上汽集团将面临真正的困境。”上汽集团是一家中国国有汽车制造商，拥有标志性的MG汽车品牌。据委员会称，该公司已被征收额外36.3%的关税，这项关税专门针对“不合作的公司”。拥有瑞典沃尔沃汽车（Volvo）的吉利（Geely）也受到了额外19.3%的关税。而与特斯拉竞争成为全球最大电动汽车销售商的比亚迪（BYD）制造的汽车，则被征收了额外17%的关税。
委员会表示，这些关税略低于6月初步调查后提出的税率，因为当时进行了更全面的调查，并收集了汽车制造商的意见。一些与欧盟汽车制造商合作成立合资企业的中国公司，也可能享受较低的关税——设定为21.3%——而不是自动被征收更高的36.3%税率。
在欧盟最初的关税于7月生效后，特斯拉将其Model 3在欧洲的价格提高了约4%，即1500欧元（1666美元），将售价调整至42490欧元（42177美元），并将此归咎于额外的关税。尽管如此，根据咨询公司Rho Motion的汽车研究分析师乔治·惠特科姆（George Whitcombe）的说法，Model 3的价格仍低于比亚迪的海豹（Seal）。他对CNN表示：“随着特斯拉附加关税的降低，这将帮助Model 3在欧洲市场上与其他中国制造的电动车保持竞争力。”
比亚迪方面目前尚未在欧洲提高价格，尽管其附加关税相当高。Rhodium Group的塞巴斯蒂安（Sebastian）表示：“比亚迪有更强的能力吸收这些额外的关税，因为与其在欧洲的售价相比，其生产成本要低得多。”他估计比亚迪能够吸收高达45%的额外欧盟关税。该公司还可以增加插电式混合动力汽车的出口，而特斯拉则未生产这种类型的汽车，因为这些关税仅适用于电池电动车。此外，比亚迪未来可能通过在土耳其为欧盟市场生产汽车而完全避免关税，因为来自土耳其的进口不受关税限制。
尽管关税提高，中国电动车制造商不太可能放弃欧洲市场。根据花旗银行的数据，去年欧洲市场占中国电动车出口总量的三分之一以上，超过了接下来五个最大市场的总和。惠特科姆表示，中国汽车制造商在欧洲的销售中享有“较大的利润空间”。
（图片源于CNN）
未经允许不得转载：城市新闻网icitynews » 特斯拉逆袭！欧洲关税大减，中国制造电动车迎来新机遇
