根据最新的保险索赔数据分析，现代（Hyundai）和起亚（Kia）在推出新的反盗窃软件更新一年多后，安装了该软件的车辆盗窃案件数量有所下降，尽管总体盗窃案件仍然高得惊人。去年2月，由于一系列社交媒体帖子教人如何偷车，某些现代和起亚车型的盗窃案件在过去三年内激增十倍，因此汽车制造商开始发布这些更新。
根据高速公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）的数据，与未升级软件的同品牌、同型号、同年份的汽车相比，升级了软件的现代和起亚汽车的“整车”盗窃索赔（即整车损失的保险索赔）减少了64%。高速公路损失数据研究所的高级副总裁马特·摩尔（Matt Moore）在声明中表示：“公司的解决方案非常有效。”
涉事汽车是2023年之前生产的某些老款现代和起亚车型，这些车辆特别容易被盗。根据高速公路损失数据研究所的数据，这些较便宜的车型配备了传统的交钥匙点火装置，而非一键启动，因此它们被盗的可能性约为其他同龄车辆的两倍。高速公路损失数据研究所指出，这些车辆中许多还缺乏一些基本的防盗技术，例如电子防盗器，这种技术在大多数同年份的汽车中已成为标配。电子防盗器依赖于汽车和钥匙中的芯片进行通信，以确认钥匙的真实性和归属。
从2020年初到2023年上半年，现代和起亚车型的盗窃案增长了超过1000%。作为解决这一问题的2亿美元和解协议的一部分，现代和起亚——这两家总部位于韩国的紧密相关汽车品牌——自2023年2月起，为这些老款车型免费提供反盗窃软件升级。根据汽车制造商的数据，截至目前，已有超过200万辆现代和起亚车辆完成了这一升级。
盗窃案仍居高不下
高速公路损失数据研究所检查了2023日历年的保险索赔数据。截至当年年底，只有约30%的符合条件的车辆安装了安全软件。现代发言人表示，目前大约61%的符合条件的现代车辆已完成软件升级。然而，并非所有易受盗窃影响的现代和起亚车型都具备升级所需的硬件。对于那些无法进行软件升级的车辆，现代和起亚一直在提供方向盘锁作为替代措施。
高速公路损失数据研究所发现，即使安装了新软件，这些老款现代和起亚车辆的被盗和被破坏次数仍高于其他车型。摩尔表示，其中一个原因可能是车主没有正确使用新安全软件。要使反盗窃软件生效，车辆必须使用钥匙扣上的按钮上锁，而不是用金属钥匙转动门锁。摩尔在接受CNN采访时表示，随着越来越多的车辆安装安全软件，现代和起亚的盗窃率有望下降。
此外，他补充说，现代和起亚的盗窃浪潮部分是通过社交媒体传播的时尚潮流。TikTok和YouTube上的视频展示了这些车辆被盗的简便性，许多实施盗窃的人并非职业偷车贼。摩尔表示：“一些新闻报道表明，有些人这样做只是为了娱乐。可以合理地推测，这种作为时尚的偷车现象会在某个时刻消退。”
（图片源于CNN）
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