特斯拉正在召回几乎所有在美国道路上行驶的200万辆汽车，目的是限制其自动驾驶仪功能的使用。此前，美国安全监管机构进行了为期两年的调查，涉及大约1000起使用该功能的撞车事故。对于特斯拉而言，自动驾驶仪的限制是向愿意支付额外费用，让汽车自行驾驶的买家推销汽车的努力遭受的一次打击。
美国国家公路交通安全管理局表示，“自动驾驶”系统可能让驾驶员产生虚假的安全感，并且在特斯拉技术可能无法安全导航的某些危险情况下容易被滥用。这次的软件更新将在“自动驾驶”的“自动转向”功能启用时，给予特斯拉驾驶员更多的警告，提醒他们在未关注道路的情况下要保持手在方向盘上，并注意道路情况。特斯拉一直在推广其驾驶辅助功能，包括“自动驾驶”和其所谓的“完全自动驾驶”，特斯拉坚称这使得驾驶比完全由人类驾驶的汽车更安全。然而，美国国家公路交通安全管理局已经研究了两年多有关“自动驾驶”及其“自动转向”功能事故的报告。
此次召回是在国家公路交通安全管理局发给特斯拉的一封信中披露的。信中说，特斯拉已同意从12月12日（周二）开始进行软件更新，如果驾驶员在自动驾驶功能开启时一再未能证明自己准备好重新控制汽车，将限制自动驾驶功能的使用。此次召回的两天前，《华盛顿邮报》发表了一份详细的调查报告，发现至少有八起严重事故，包括一些死亡事故，在这些事故中，自动驾驶仪一开始就不应该启用。特斯拉的车主手册写道：“自动转向仅适用于高速公路和有限制通行的道路，前提是驾驶员完全专注于驾驶。” 但该公司提出了这样一种观念，即其驾驶辅助功能使汽车能够在远离这些道路的情况下安全地做出大多数驾驶决策。
然而，美国国家公路交通安全管理局的调查发现，在过去的几年里发生了许多事故，这些事故表明这些功能不符合“自动驾驶”和“完全自动驾驶”的名称。安全监管机构在致特斯拉的信中表示：“在某些情况下，当启用‘自动转向’时，该功能的控制的突出性和范围可能不足以防止驾驶员滥用该功能。” 它说，在驾驶员未充分参与并准备控制汽车的情况下，“可能会增加事故的风险。”除了软件更新外，特斯拉还将通过邮寄信件通知车主有关这一变更。
这并不是美国国家公路交通安全管理局第一次要求特斯拉对其“自动驾驶”或“完全自动驾驶”功能进行更改，因为发现这些功能存在安全问题。今年2月，特斯拉召回了当时在美国道路上行驶的所有36.3万辆搭载其“完全自动驾驶”功能的车辆，因为发现搭载该功能的车辆在操作该功能时会违反交通法规，包括“在转弯车道上直接穿过十字路口，在没有完全停车的情况下进入停车标志控制的十字路口，或者在黄色交通信号稳定时没有适当小心地驶入十字路口”。
美国国家公路交通安全管理局和国家交通安全委员会一直在调查涉及使用各种驾驶辅助功能的特斯拉汽车的事故，包括一系列撞上其他事故现场的紧急车辆的事故。特斯拉虽然不是唯一提供被营销为“自动驾驶”的驾驶辅助功能的汽车制造商，也不是唯一一个遇到安全问题的汽车制造商。最近，通用汽车的Cruise部门在加利福尼亚当局暂停其在那里运行该系统的能力后，全国范围内暂停了其无人驾驶出租车服务。但是，由于特斯拉将其命名为“自动驾驶”和“完全自动驾驶”，因此与竞争对手相比，特斯拉对自动驾驶的强调更大。它向购车者收取6000美元的费用，用于购买被称为“增强自动驾驶”的汽车，以及12000美元的费用，用于购买“完全自动驾驶”功能。
许多为这些功能额外支付费用的人表示，他们认为这些功能不值得额外花费。但是，尽管这些功能得到了其他车主的支持，但警方和安全监管机构关于严重事故和死亡的报道，可能会损害特斯拉推销这些汽车及其昂贵功能的努力。12月13日（周三），特斯拉的股价略有下跌。
（图片源于CNN）
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