越来越多的普通汽车工人投票反对与通用汽车（General Motors）和福特（Ford）达成的协议，尽管在合同有效期内加薪幅度可能达到30%甚至更多。最新的重大挫折发生在肯塔基州路易斯维尔的福特工人中，那里是公司最大且最赚钱的工厂所在地，以及密歇根州弗林特市的通用汽车卡车工厂，该市被誉为该工会的发源地。
肯塔基州福特工厂的投票显示，55%的成员反对该协议。该工厂在10月12日突然宣布罢工，约在罢工的第三周，该公司针对特定工厂发起罢工。在福特附近的路易斯维尔组装厂（Louisville Assembly），属于同一工会的当地成员投票支持该交易的比例为53%。肯塔基州本地人以更大的优势投票反对福特2019年的合同，尽管遭到反对，但该合同还是通过了。虽然两家公司的批准投票仍然得到了大多数成员的支持，但目前两家公司的投票都不足以确保通过，尤其是在一些大型本地工会尚未参与的情况下。
美国汽车工人联合会网站上的一项投票追踪显示，到目前为止，福特汽车公司65%的成员投票赞成这笔交易。但与周末前超过70%的赞成票相比，这一比例有所下降。到目前为止，通用汽车的投票结果要接近得多，只有57%的人投了赞成票，另外三家工厂也和弗林特卡车工厂一样投了反对票。任何一家公司的“反对”投票都可能导致罢工的恢复，也许会来的很突然。但这并不是个例，因为有几次普通员工投票反对工会谈判并得到领导层支持的协议。Mack Truck的美国汽车工人联合会成员于10月8日否决了与这家重型卡车制造商的暂定协议，自那以后一直在罢工，尽管他们正在就被否决的协议的一个略有不同的版本再次进行投票。
美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）一再告诉成员，这些是创纪录的合同，是成员的胜利，工会谈判代表争取到了公司能够提供的最后一分钱。但他也说，最终决定权在基层工人手中。尽管这些协议立即给成员带来11%的薪资增加，未来四年的担保工资增长总额为14%，再加上可能将工资提高到30%以上的生活费调整，但它未能满足工会在谈判开始时的所有要求。该工会开始要求立即提高20%的工资，以及在合同期内总计提高40%的工资。它还希望恢复自2007年后雇佣的工人的传统养老金计划，这些工人的退休金只有401(k)计划，并为退休人员及其家人提供医疗保险。
当费恩和其他工会官员在Facebook Live上详细说明与这三家公司达成的协议时，在现场出现的评论显示，许多成员敦促其他成员对这些协议投反对票。一些在网上发表抱怨的成员认为，该协议对于那些自2007年之前就在公司工作的资深员工来说帮助不够。其他人则抱怨退休人员缺乏医疗保险，特别是因为许多成员在有资格享受医疗保险之前就从生产岗位上退休了。一些人只是敦促成员投反对票，而没有给出理由。福特在其他地方的结果将在本周末公布。通用汽车和斯特兰提斯的投票可能会持续到下周。到目前为止，斯特兰提斯的投票得到了压倒性的支持，82%的成员投票支持该协议。到目前为止，斯特兰提斯唯一投了反对票的工会是一个代表密歇根州马里斯维尔（Marysville）一家零部件配送中心约300名工人的工会。
（图片源于CNN）
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