10月23日（周一）早上，美国汽车工人联合会（United Auto Workers）在斯泰兰蒂斯（Stellantis）公司的Ram卡车工厂发动了一次出人意料的、有针对性的罢工，将6800名斯泰兰蒂斯员工派到了罢工前线。美国汽车工人联合会在10月23日（周一）的一份声明中说，斯特林海茨（Sterling Heights）装配厂是斯特兰提斯“最大的工厂，也是最赚钱的工厂”。这家位于密歇根州斯特林海茨的工厂位于底特律以北约半小时车程的地方，生产Ram 1500皮卡。
工会表示，通用汽车在薪酬谈判中提出了“最糟糕的提议”，将临时工转为全职员工，并调整了生活成本。通用汽车生产道奇（Dodge）、公羊（Ram）、吉普（Jeep）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的汽车。UAW表示：“尽管斯特兰提斯的营收最高，利润率最高，现金储备也最多，但在满足UAW员工的要求方面，它落后于福特和通用汽车。”Ram卡车是斯泰兰蒂斯在美国市场上最畅销的车型。今年前9个月，该公司在美国销售了33.2万辆Ram皮卡。但制造Ram 1500的工厂不仅仅只有一家。它们还在墨西哥的一家非工会工厂，以及密歇根州沃伦的另一家UAW代表工厂生产。斯泰兰蒂斯并未透露每家工厂的卡车产量，但斯特林海茨是生产这些卡车的工厂中最大的。
这是UAW两周内的第二次“惊喜”有针对性的罢工。第一次是在10月11日，当时UAW在福特公司的最大工厂肯塔基卡车工厂（Kentucky Truck Plant）罢工。斯泰兰蒂斯是由菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和欧洲汽车制造商PSA集团（PSA Group）于2021年合并而成的。10月20日，斯泰兰蒂斯表示：“在过去几周的势头基础上，斯特兰提斯与UAW之间的谈判继续富有成效。我们在缩小重大问题上的分歧方面取得了进展。”
目前已经有超过40,000名UAW会员参与罢工，罢工已进入第六周，其中Stellantis有14,600人参加罢工，福特有16,600人参加罢工，通用汽车有9,200人参加罢工。这场罢工始于9月15日，每个公司各有一个组装工厂，共有1.27万名工会成员参加罢工，但工会的战略是，在随后的几周内增加新的罢工目标，加大对公司的压力。菲亚特克莱斯勒告诉成员，这三家公司现在都向工会提供了创纪录的合同，但工会将继续罢工，因为它认为，鉴于所有公司都报告了强劲的利润，这些公司都可能同意为会员提供更大的收益，以弥补工会在过去挣扎时给予公司的让步。
目前，斯泰兰蒂斯和通用汽车公司都有两家装配厂罢工，福特有三家装配厂罢工，以及通用汽车公司和斯泰兰蒂斯的零部件分销网络。但工会并未要求这三家公司的所有14.5万名会员都参与罢工。由于此次罢工，这三大汽车制造商已经解雇了数千名工人。根据安德森经济集团（Anderson Economic Group）的数据，这场罢工前五周已经对经济产生了93亿美元的影响，这三家汽车制造商的损失达到4200万美元。汽车制造商的供应商在利润和工资方面已经损失了28亿美元，而在罢工期间或被公司解雇的UAW成员已经失去了将近5亿美元的工资。
迄今为止，只有通用汽车公司公开了罢工所造成的损失。该公司表示，仅前两周就损失了2亿美元。通用汽车定于明天公布季度收益，福特定于10月26日（周四）股市收盘后公布业绩。斯泰兰蒂斯作为一家位于欧洲的公司，不会报告季度利润或亏损，只公布全年和六个月的业绩。但该公司将于10月31日发布季度销售和收入报告。
（图片源于CNN）
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