加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）签署了一项有争议的交通安全法案，2024年在学区和“安全走廊”自动捕捉超速司机的监控摄像头将首次在加州合法化。这项名为AB645的法案由数十个城市和社区团体支持，但遭到一些隐私监督机构的反对。该法案由格伦代尔（Glendale）的议员劳拉·弗里德曼（Laura Friedman）起草，设立了一个试点项目，在湾区的三个城市：旧金山、奥克兰和圣何塞部署超速执法摄像头。参加会议的还有洛杉矶、格伦代尔（洛杉矶郡）和长滩。
在全州范围内，2021年有4285人死于交通事故，其中包括1233名行人和骑自行车的人。测速摄像头的支持者表示，这项技术将保护行人、骑自行车的人和司机，减少旧金山等城市的致命交通事故，这些城市每年的交通死亡人数都很高。与此同时，该法案的反对者提出了关于公平和隐私的问题，他们认为有色人种将受到罚单费用的最严重打击，而且摄像头将收集个人数据，这些数据可能被窃取或滥用。
在为期五年的试点计划期间，城市可以在三种地方安装有限数量的速度摄像头：学区、造成大量交通死亡的街道以及赛车爱好者常去的地区。摄像头拍摄车辆的车牌照片，司机必须以每小时至少超过限速11英里的速度行驶才会收到罚单。罚款从50美元起，如果司机证明自己是低收入者，他们可以获得80%的折扣。“这是为了减缓人们的速度，拯救生命，”洛杉矶非营利组织“街道为每个人（Streets Are For Everyone）”执行主任达米安·凯维特（Damian Kevitt）说。该法案的一些支持者，包括被超速车辆撞死的人的亲人，已经为这一天的到来努力了四年。
在旧金山湾区，这项措施受到了包括旧金山市检察官和前国会议员大卫·丘（David Chiu）在内的官员的赞誉，他曾起草了之前的两个版本的法案，但从未能通过萨克拉门托的程序。“数据清楚地表明，速度是致命的，”丘在一份声明中说，“我很高兴旧金山现在可以使用这个经过验证的工具来提高街道安全，保护我们的社区免受致命的超速驾驶。”奥克兰市长盛桃（Sheng Thao）表示，速度摄像头将实现“更安全的街道，供行人、自行车手和司机使用”，同时“确保居民的隐私和安全”。
该法案的反对者包括电子前沿基金会（Electronic Frontier Foundation）和奥克兰隐私组织（Oakland Privacy），前者是一个反对监控技术传播的全国性组织，后者在湾区从事类似的工作。奥克兰隐私保护组织的倡导主任特蕾西·罗森伯格（Tracy Rosenberg）表示，她曾希望纽森否决该法案。“我们认为自动交通执法不是解决超速问题的最佳方法，这更多是关于道路设计。”国际人权观察组织（Human Rights Watch）也反对这项法案，该组织在8月的一封信中写道，它将确立“一种监控基础设施，将产生巨额罚款，几乎可以肯定地对那些‘已经被过分监控、过度执法、历史上被剥夺’的人产生不成比例的影响。
测速摄像头并不是什么新鲜事物，在美国其他州和世界各地都有。但到目前为止，加州法律禁止使用它们。一些研究发现，摄像头改变了司机的行为，减少了车祸和死亡。在法案在多年的立法过程中，它经历了多次修改，以解决批评者的担忧。该法案禁止使用面部识别软件来识别司机，限制摄像头图像仅限于车牌，试图限制违规行为对个人生活的影响。“这本质上是一张停车罚单，”凯维特说，“它不会记录在你的记录上。它不会影响你的保险。”罚款的金额也远低于广受加州居民厌恶的红灯摄像头违规的费用。理论上，在这六个试点城市，速度摄像头可能最早在明年1月投入使用，尽管地方政府需要数月的时间来雇佣承包商并推出这些设备。尚不清楚这些摄像头是否会在这些城市得到公众的支持。
（图片源于CNN）
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