美国汽车工人联合会（United Auto Workers）的罢工大幅升级，命令该公司最大工厂的工人停工，这让福特（Ford）感到意外。10月11日（周三）晚，该工会通知位于肯塔基的卡车工厂（Kentucky Truck Plant）的8700名工人罢工，该工厂制造了福特一些最重要的车型，包括重型版的F系列皮卡，以及全尺寸SUV。
美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）说：“我们已经说得很清楚了，已经等了足够长时间，但福特还没有明白这个信息。现在是福特和其他三巨头签订公平合同的时候了。如果经过四周后他们还不明白，那么关停这家极其赚钱的工厂的8700名工人将帮助他们明白这一点。一名福特官员告诉媒体，美国汽车工人联合会已经要求与福特进行谈判会议。他说，工会要求福特提出与之前提出的不同的方案。在短短几分钟的讨论之后，费恩对公司管理人员说：“如果这就是你们所提供的，那你们刚刚失去了肯塔基卡车工厂”，福特的管理人员说，会议结束了。
一名工会消息来源也提供了一种类似的短暂谈判会议版本，费恩告诉福特官员：“如果这就是你们为我们提供的一切，我们成员的生命都比这更有价值。这让你们失去了肯塔基卡车工厂。”这名工会官员确实表示，费恩告诉福特，他和工会在福特的首席谈判代表会考虑这个提议，但这个提议与福特几周前向工会提出的提议是一样的，尽管福特一直在告诉工会，它将提出一个新的经济提议。
自9月15日以来，美国汽车工人联合会一直在罢工，该罢工不仅针对福特，还针对通用汽车和斯特兰提斯。这并不是工会第一次将罢工扩大到其他工厂。但这是第一次在没有任何公开警告的情况下将打击范围扩大到更多目标。罢工扩大发生在美国东部时间10月11日（周三）晚上6点30分，尽管福特官员说，在谈判会议之前，工厂车间的谈话表明，工人们将在下午6点后继续罢工。通过罢工肯塔基卡车工厂，工会的目标是福特产品线中利润更高的部分。该工厂的汽车每年为该公司带来250亿美元的收入，约占其全球总收入的六分之一。虽然它不生产该公司最畅销的车型F-150，但它生产了更大版本的卡车，以及福特Expedition和林肯Navigator SUV。
直到10月11日（周三）晚上，美国汽车工人联合会在福特的罢工一直针对密歇根州韦恩工厂（生产福特Ranger小皮卡和Bronco）以及芝加哥装配工厂（生产福特Expedition林肯 Aviator SUV）。虽然所有这些都是盈利的汽车，但它们并不是福特重型皮卡和全尺寸皮卡那样的利润驱动者。该公司表示，它认为，就工资和福利而言，该公司开出的经济条件是迄今为止三家汽车制造商中最好的。福特发表了一份声明称：“美国汽车工人联合会领导层拒绝这一有史以来最好的合同提议，并罢工肯塔基卡车工厂，这将给我们的员工、供应商、经销商和商业客户带来严重后果。”该公司表示，关闭肯塔基卡车工厂还将危及福特大约12家额外的工厂和更多的供应商业务，这些工厂总共雇佣了超过10万名员工。
此前曾有希望，谈判能取得足够的进展，至少有一家公司很快就能达成协议，结束罢工。10月6日（周五），费恩拒绝扩大罢工，并告诉工会成员，通用汽车已同意将联合企业电池工厂的工人纳入公司已经开办的工厂以及计划中的其他工厂的全国总协议。工会非常担心，汽车制造商在未来几年从汽油动力汽车转向电动汽车的计划，可能会通过将工作从由工会代表的发动机和变速器工厂，转移到非工会电池工厂来削减成员的工作。福特官员表示，本周大部分美国汽车工人联合会与公司之间的谈判已集中在公司自己的联合企业电池工厂，以及退休福利问题上，这是工会提出的另一项主要谈判要求。他说，在10月11日（周三）的谈判会议之前，这些问题已经取得了进展。
（图片源于CNN）
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