一项将在加州六个城市建立一个试点项目，用摄像头而不是警察给超速司机开罚单的法案，正在提交州长加文·纽森（Gavin Newsom）的办公桌等待批准。
AB 645法案提议了为期五年的试点项目，以赋予圣何塞、奥克兰、洛杉矶、格伦代尔、长滩以及旧金山市和郡的地方交通部门安装自动速度安全系统的权力。这些摄像头将使用一个移动雷达来监控超过限速至少11英里的司机，并拍下他们的车牌，以便给司机开超速罚单。
根据该法案，交通部门可以根据人口规模在其管辖范围内部署9到125个摄像头，优先考虑学校区域、高伤害道路和已知的街道赛车走廊等地理位置不同的区域。被发现在这些地区超速的驾驶员将根据他们超速的时速被罚款。然而，第一次违规将是一次警告。
根据AB 645法案，罚款如下：
超速11至15英里每小时，罚款50美元。
超速16至25英里每小时，罚款100美元。
超速26英里或更多每小时，罚款200美元。
超速100英里或更多每小时，罚款500美元。
根据该提案，所有违规行为都将被书面记录，并将发给登记的车主。
与一些城市的红灯相机计划不同，这些违规行为不会被视为犯罪行为，而是民事行为，也不会导致驾照被扣分，该法案的共同执笔人劳拉·弗里德曼（Laura Friedman）在接访时解释道。市和郡还可以向收到罚单的人提供社区服务的替代方案，以代替罚款。该法案规定，符合一定收入或住房标准的人也可以获得50%至80%的罚款减免。弗里德曼继续说：“超速摄像头的目的是减缓驾驶员的速度，拯救生命，而不是惩罚。”她补充说：“研究表明，在城市中心，超速摄像头可以减少54%的交通事故，尤其是高伤害和死亡率的交通事故。这就是为什么今年有其他七个民主党和共和党州长授权或扩大使用测速摄像头的原因。”根据美国国家运输安全委员会的数据，实施自动测速执法的地区发生的撞车事故数量减少了——所有碰撞事故减少了8%至49%，导致严重或致命伤害的碰撞减少了11%至44%。
在洛杉矶这样的城市，速度是影响撞车严重程度的首要因素。洛杉矶官员在支持AB 645法案时写道：“在过去五年中，每年有1000多名加州居民死于与速度相关的交通事故。这些死亡和受伤都是可以预防的。可避免的致命和严重碰撞发生率很高的司法管辖区迫切需要更多的工具来将交通死亡人数降至零。”根据纽约市交通部的一份报告，纽约市在2020年的某些时间段内部署了750个测速摄像头，截至2021年12月，车速下降了约73%。根据报道，纽约市官员今年扩大了该计划的实施，以允许全天候自动执法超速，这一举措导致过去12个月内违规行为下降了30%。AB 645法案于上周通过立法机关，得到了两党支持。该提案的反对者担心超速摄像头可能会增加监视。美国国家汽车协会在一份报告中写道：“有一些有效的替代方案可以减少基于速度的交通碰撞，而不会产生这些有害影响，包括该提案本身强调的那些措施：环形交叉口、减速丘或减速台、交通环岛和其他交通镇静措施，这些措施不需要增加监控来自动执行和开出更多罚单。”
纽森必须在10月14日之前要么签署要么否决该提案。如果签署成为法律，加州在AB 645法案下的试点项目将持续五年。该法案要求六个参与地区的交通运输机构在项目实施的前60天向司机发出警告，而不是违规通知。与此同时，该地区还开展了为期一个月的公共信息宣传活动，帮助居民了解新摄像头。在该项目到期后，州和地方官员将评估该项目的成功，以探讨在整个加利福尼亚州扩展该项目的可能性。
（图片源于CNN）
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