今年秋天，中国和美国将增加两国之间允许的每周客运航班数量，这在一定程度上扭转了对入境人数的严格限制。从9月1日起，美国交通部将允许中国航空公司每周执行18个往返美国的航班。交通部表示，这些航班将“满足学年初预期的需求增加”。从10月29日起，中国客运航班的往返航班上限将提高到24个，是目前允许的12个航班的两倍。作为回报，中国政府已同意将美国航空公司飞往中国的限额同样增加。然而，行业消息人士表示，美国航空公司不会立即利用所有新的可用航班时段。
与许多国家不同，中国没有加入《开放天空》协议。该协议允许航空公司几乎不受限制地增加飞往目的地的航班，只要机场有空位。相反，飞往中国的航空服务取决于两国之间的双边协议。在疫情爆发前，中国和美国之间的双边协议允许双方往返150次航班。然而，随着2020年冠状病毒大流行的爆发，中国大幅控制了每周入境航班的数量。美国做出了类似的限制回应。直到2023年5月，两国每周仅允许之间的航班次数为8次。在严格的限制下，美国和中国航空公司都集中于每周飞往主要城市的航班：例如，联合航空公司从旧金山（SFO）飞往上海（PVG）的直达航班和中国国际航空公司从北京（PKX）飞往纽约（JFK）的航班。
以下是航班新增信息：
随着中国在年初放宽旅客隔离要求，两国之间的旅行需求增加。两国政府现在已经同意允许更多的航空交通。美国交通部将这一新协议归功于“美国交通部和国务院与中国官员之间持续的接触”。美国交通部的一位官员表示：“我们的最终目标是创造一个更好的环境，在这个环境中，双方的航空公司都能够充分行使双边权利，以保持美国和中国航空公司之间的竞争平衡和公平机会。”中国驻华盛顿特区大使馆表示：“直飞航班对于增加中国和美国人民之间的相互访问至关重要。我们希望恢复更多的航班将有助于两国之间人员和贸易的流动。”
航空公司已经对取消限制作出了回应，计划开通新航班和恢复航班。中国国际航空公司上周向美国交通部申请许可，新增一条北京至洛杉矶（LAX）的每周航班。联合航空公司8月11日（周五）表示，将恢复从旧金山飞往北京的航班，并重新开通从旧金山飞往上海的每日航班。代表美国航空公司的行业组织“美国航空公司协会（Airlines for America）”表示，它“支持随着时间的推移逐步恢复与乘客需求增长相称的美中航空服务”。
然而，由于美国飞机需要避开俄罗斯领空，美国和中国东海岸之间的航班将继续受到阻碍，因为改变航线需要超远程飞机和中途加油。航班跟踪网站FlightAware的数据显示，中国飞机获准进入俄罗斯领空，但在新批准的往返美国的航班上，中国飞机一直在避开俄罗斯领空。
（图片源于CNN）
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