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99年历史货运公司倒闭,3万名员工失业

拥有99年历史的卡车运输公司Yellow Corp.7月30日(周日)停止运营,并将解雇所有3万名员工。该公司曾是该领域的领军企业。这家加入了工会的公司一直在与代表该公司约2.2万名司机和码头工人的卡车司机工会(Teamsters union)斗争。就在一周前,工会取消了因公司未能缴纳养老金和医疗保险计划而引发的威胁罢工。工会准许公司多一个月的时间来支付所要求的款项。

但据工会和卡车行业顾问萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)称,到上周中期,该公司已停止从客户那里收取货物,只交付其系统中已有的货物。据卡车司机谈判委员会7月27日(周四)发给当地工会的一份备忘录显示,尽管工会同意不举行针对Yellow Corp.的罢工,但它未能与这家卡车运输公司就新合同达成协议。该工会7月31日(周一)早些时候说,他们已经接到了停工的通知。“今天的消息令人遗憾但并不意外。Yellow Corp.历史上证明它无法进行良好的管理,尽管员工做出了数十亿美元的让步,而且还获得了联邦政府数亿美元的紧急援助。这对于工人和美国货运业来说是一个悲伤的日子,”卡车司机工会主席肖恩·奥布赖恩(Sean O’Brien)在一份声明中表示。公司官员在7月30日(周日)和7月31日(周一)没有回应多次的置评请求。

尽管公司总部位于田纳西州的纳什维尔,但它是一家全国性公司,在全国范围内有300多个运营点和雇员。该行业的专家表示,导致Yellow Corp.倒闭的主要原因是其面临的债务远远超过了工会合同的成本。第三方物流公司AFS Logistics的首席执行官汤姆·奈廷盖尔(Tom Nightingale)表示:“卡车司机工会已经做出了一系列痛苦的让步,使他们的工资接近非工会承运商的水平。” AFS Logistics是一家第三方物流公司,代表货主每年为不同的卡车运输公司提供约110亿美元的货物。他表示,该公司20年前开始承担大量债务,以收购其他卡车公司。“现在,他们的债务负担非常沉重,”他指出,公司账面上的债务达到了15亿美元。

Yellow Corp.所在的货运市场有两家其他全国性竞争对手也是工会化的公司,分别是ABF Freight和TForce。与Yellow Corp.相比,这两家公司近年来的盈利要高得多,Yellow Corp.在2021年和2022年仅获得了微薄的运营利润,并在第一季度录得了930万美元的运营亏损。有报道称,破产申请将在7月31日前提交,尽管公司在上周表示仍在与卡车司机工会进行谈判,并在考虑所有选择。卡车司机工会7月31日(周一)表示,该公司正在申请破产。

关闭不仅对其员工和客户来说是个坏消息,对美国纳税人来说也是个坏消息。客户通常使用Yellow Corp.,因为它提供了卡车运输行业中最便宜的价格。该公司在2020年从联邦政府获得了7亿美元的贷款,这笔贷款导致纳税人持有该公司30%的流通股。根据该公司最近的季度报告,该公司仍欠财政部7亿多美元,占其账面上长期债务的近一半。从贷款发放到破产计划公布后的7月27日(周四)收盘,Yellow Corp.的股价下跌了82%,收于每股57美分。7月28日(周五),该公司股价上涨了14美分,但仍是所谓的低价股。尽管当时该公司正面临欺诈政府的指控,罪名是在为美国军方运送物品时虚开账单,该公司在大流行期间仍然获得了这笔贷款。该公司最终在没有承认不当行为的情况下解决了纠纷,但被迫支付了685万美元的罚款。

Yellow Corp.处理托盘大小的货物,用同一辆卡车运送来自众多客户的货物,这是卡车运输业的一个细分领域,称为小卡车运输(less-than-trucload,简称LTL)。该公司最近在6月份还声称自己是美国第三大LTL运营商。但金德尔说,该公司去年只处理了美国每日72万件LTL发货量中的7%左右。他表示,目前LTL行业的过剩产能约为8%至10%,因此Yellow Corp.的关闭不会对供应链造成重大破坏。但这将导致依赖于LTL承运商的货主面临更高的运费,因为正是过剩的产能使价格下降。金德尔表示,高价将对Yellow Corp.的客户产生影响。“他们之所以选择Yellow Corp.是因为价格便宜,”他说,“他们现在发现这个价格低于维持良好运营所需成本。”

虽然美国经济保持强劲,但近年来消费者的支出已经从2020年和2021年初购买的货物转向了服务,比如飞机票和其他无需通过卡车运输的体验活动,因为由于大流行病,他们仍然局限在家中。奈廷盖尔表示,整个行业的LTL货运在2021年至2022年间下降了17%,与一年前的第一季度相比,今年第一季度又下降了5%。他说,尽管在货车需求强劲时Yellow Corp.可能是盈利的,但在货运放缓以及随之而来的货运费率下降的情况下,它无法维持下去。由于第一季度发货量同比下降13%,担心Yellow Corp.未来的托运人开始转向其他承运人。

(图片源于CNN)

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