美国国家航空安全局周三宣布撤销波音737 Max的禁飞令，称此举是经过20个月的“全面而有条不紊”的审查程序之后完成的。埃塞俄比亚航空飞机失事后，全球监管机构于2019年3月将波音737Max停飞。不到五个月之后，另一架由印尼狮航（Lion Air）驾驶的马克斯（Max）飞机坠入爪哇海。两架飞机上共有346名乘客和机组人员遇难。
美国联邦航空管理局局长斯蒂芬·迪克森周三签署了一项命令，要求取消禁飞。一旦波音公司在每架飞机上更新关键软件和计算机，并且飞行员接受了飞行模拟器的培训，美国航空公司便可以使用马克斯。美国联邦航空局表示，该订单是与全球航空安全监管机构合作完成的。
在此之前，国会就飞机坠毁事件进行了详尽的听证会，导致对美国联邦航空局（FAA）监管松懈的批评，以及波音公司急于实施一种新的软件系统，该系统将利润置于安全之上，并最终导致其首席执行官被解雇。
美国联邦航空局要求波音公司更改软件，因此它不会反复将飞机机头指向下方以抵消可能的空气动力学失速。波音公司表示，该软件也不会像过去那样覆盖飞行员的控件。波音公司还必须为飞行员安装新的显示系统，并改变电线布设到尾部稳定杆的方式。
美国航空是迄今唯一将马克斯飞机放在飞行安排中的美国航空公司，自12月29日起，每天都有航班往返纽约和迈阿密。
在停飞前，全球有近400架Max喷气式飞机在使用中，波音公司已经建造并储存了约450架。所有飞机都必须经过维护，并进行一些改装，然后才能飞行。
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