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洛杉矶县已经花了四年半的时间和超过16亿美元，以拓宽通过Sepulveda Pass路段的405号高速公路。
不过，诞生于这一大型项目的拼车车道(Car Pool) 现在面临着自身的重大变化——增设通行费（Tolls）。
根据大都会交通管理局（Metropolitan Transportation Authority，简称Metro）的初期规划，独自驾驶的司机将允许通过付费使用405号高速公路的“快速”车道。已经在110号和10号高速公路部分路段按照英里数征收通行费的类似计划，也可能根据交通状况进行调整。
对于成千上万的通勤者来说，Sepulveda Pass路段增设收费车道是个好消息。不过，关于该计划将如何改善高峰时段的交通还尚未确定。
收费车道将在圣费尔南多谷（San Fernando Valley）的101号高速公路和西洛杉矶的10号高速公路之间运行。官员们表示，如果该计划被批准，这些车道将在2027年向驾车者开放，也就是在洛杉矶举办2028年夏季奥运会之前。
Metro高级交通规划师爱丽丝·托拉尔（Alice Tolar）说：“夏季奥运会预计会带来大量游客。我们不但要为经常使用车道的驾驶者改进服务，还希望通过及时改进服务让洛杉矶县变得更好。”
Metro董事会计划在周四考虑一项为期三年，价值2750万美元的合同，将405收费公路项目推向施工阶段。
Metro工作人员已建议雇用工程公司WSP USA Inc.（前为Parsons Brinckerhoff）进行环境分析，交通研究和详细的成本估算。
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与Sepulveda Pass收费公路并行的项目还有一项铁路项目。
这条铁路运输线路为地铁或单轨铁路，预算在94亿至138亿美元之间，包括一条长达13英里（穿过圣莫尼卡山脉）的隧道。
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