美国最高法院于12月16日（周一）拒绝受理一些保守州的上诉，这些州质疑加州制定严格汽车排放规定的权力。这些规定实际上已成为美国其他地区的标准。这一决定意味着此前支持这些法规的下级法院裁决将继续有效。而就在几天前，最高法院同意仅针对争议中的一个小范围问题进行审理：燃料公司是否有资格因这些法规提起诉讼。
由于加州经济规模庞大，多年来汽车制造商一直遵守该州更严格的排放标准。这些标准通过环境保护署（EPA）授予的豁免权得以实施。然而，保守派州和燃料团体在上诉中辩称，这种安排并不合法。
最高法院于12月16日（周一）驳回了这些州提出的上诉。保守派大法官克拉伦斯·托马斯（Clarence Thomas）表示，他本想受理与EPA相关的案件，但未具体说明理由。然而，随着当选总统唐纳德·特朗普下月上任，这场法律争议可能迎来新的转折。2019年，特朗普政府曾撤销加州长期享有的设置自身空气污染标准的豁免权，而拜登政府在2022年恢复了这一豁免。
在推动全电动汽车转型方面，加州的行动比EPA更为激进。2022年，加州空气资源委员会投票通过了一项严格规定，要求到2035年全面禁止销售新的汽油车，同时设定了逐步淘汰汽油车的过渡目标。
加州的决定对美国汽车市场产生了重大影响，这不仅因为其经济规模庞大，还因为有超过12个州已选择跟随加州的排放标准。相比之下，拜登政府领导下的EPA制定了更为宽松的车辆排放标准，允许插电式混合动力车（结合汽油发动机和电池的车辆）与电动车共同在电气化转型中发挥重要作用。
拜登政府还引用了华盛顿特区一家上诉法院早前的裁决，该裁决驳回了此案的大部分内容，理由是原告不具备起诉资格。法院指出，汽车制造商正基于市场需求而非政府规定，自主推进电动车转型。
（图片源于CNN）
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