6月18日（周二），美国参议院小组委员会公布的一项调查显示，波音公司一名现任员工声称，该公司试图保护破损或不符合规格的737 Max飞机部件不受监管机构的影响，并且在记录中失去了对它们的追踪。
在华盛顿州伦顿的波音质量保证部门工作的新举报人萨姆·莫霍克（Sam Mohawk）称，波音试图通过将不合格部件移出视线和伪造记录的方式，向联邦航空管理局的监管机构隐瞒这些不合格部件。莫霍克说，波音公司无法解释它为避开监管机构而转移的许多部件的原因，这些部件可能最终被安装在了一些飞机上。波音公司表示，他们已经收到了来自国会调查人员的报告，并在一份声明中表示：“我们正在审查这些声明。我们持续鼓励员工报告所有关切，因为我们的首要任务是确保飞机和乘客的安全。”
除了其他关于波音安全漏洞的举报指控，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）将在6月18日（周二）首次出席国会听证会，他将就这些新的举报问题进行回应。这位即将离任的波音CEO计划在他的证词中就波音近期的安全失误道歉。根据波音6月17日（周一）下午发布给CNN的预备声明，卡尔霍恩将承认公司文化存在问题，但他将反驳有关公司对那些揭示安全问题的人进行报复的说法：“关于波音文化我们已经听到了很多批评。我们清楚地理解这些关切。我们的文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。我们认识到这一点的重要性，并致力于继续前进。”
“远非完美”这句话可能有些轻描淡写了。自从1月5日阿拉斯加航空（Alaska Air）一架波音737 Max航班的舱门爆炸事件以来，波音一直受到多个联邦调查和国会听证会的严密审查，这给波音的声誉造成了巨大的损害。
除了参议院听证会带来的负面宣传外，美国联邦航空管理局还要求波音在恢复正常生产之前改善其安全问题。这给无法获得订购飞机的航空公司带来了麻烦，反过来又意味着乘客要支付更高的票价。他们对该公司的飞机信心十分经受了严峻考验。
康涅狄格州民主党议员理查德·布卢门瑟尔（Richard Blumenthal）在6月18日（周二）早上发表了事先准备好的讲话。他指责卡尔霍恩将利润置于飞机安全之上，批评波音公司的管理层，称尽管他们有不同说法，但那些提出安全问题的人常常遭到报复。“这是一个重视利润、推动极限、忽视工人的文化。在这种文化中，敢于发声的人被压制和边缘化，责任则被推卸给基层工人。这是一个对不服从底线者进行报复的文化。我们急需改变这种文化。”
布卢门瑟尔告诉CNN，他的委员会听取了十几位举报人的证词，其中包括莫霍克。“他的指控非常严重，他描述遭受报复的情况令人担忧。他面临着巨大的沉默压力。尽管他们设有一个名为‘开放诚实’的计划，但他被告知保持沉默。”
布卢门瑟尔表示，他和其他人曾希望卡尔霍恩在2020年1月接任首席执行官时能够改变波音公司的文化和做法，这是在两起致命事故发生后，波音737 Max停飞长达20个月之后的10个月。“然而，就在今年1月，波音向全球做出的空洞承诺彻底被打破，”指的是舱门塞爆炸事件。“一旦这个裂痕暴露出来，我们发现这个深渊几乎是无底的。”一份由委员会助理准备的广泛研究文件显示，该小组已掌握来自波音内部举报人的证词。其中一些举报人已公开或向CNN分享了他们的证词。
莫霍克声称，2023年6月，当联邦航空管理局通知波音将对其雷顿工厂进行检查时，公司告知员工将大多数60个不合格零件转移到另一个地点以避开检查。虽然其中许多零件后来被移回，但莫霍克声称有些零件丢失了。他还指控波音在2023年8月告知员工删除有关不合格零件的记录，尽管他提出了投诉，但波音未采取任何行动。委员会助理在备忘录中写道，这些举报人“描绘了一个令人担忧的公司形象，该公司优先追求生产速度和降低成本，而不是确保飞机质量和安全”。
航空咨询公司空气动力咨询公司（AeroDynamic Consultancy）的管理合伙人理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，尽管预计听证会会吸引关注，但不太可能对波音公司带来重大变化。阿布拉菲亚说：“除了让一堆航空客户感到沮丧之外，我不认为会有什么能够推动波音做出改变。我怀疑这次会议会带来什么实质性的改变。卡尔霍恩可能需要离开。他表现出了极强的欲望。”
对阿拉斯加航空事故的初步调查发现，这架飞机在离开波音工厂时，没有安装将门塞固定到位所需的四个螺栓。波音公司还未提交文件来确认在工厂中安装门塞时缺少螺栓的责任人。此事已经引起了国会议员和安全监管机构的强烈批评，预计在6月18日（周二）可能会面临更多的批评。自阿拉斯加航空事件以来，卡尔霍恩曾与国会成员进行过多次闭门会议。他还多次向波音员工和投资者公开表态：“我们认识到造成了问题。无论调查结果如何，波音对发生的事故负有责任。无论事故的确切原因是什么，这样的事件绝不能再次发生在我们工厂出厂的飞机上。我们必须做得更好。”
（图片源于CNN）
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