旧金山至洛杉矶高铁项目的机构首席执行官，加利福尼亚高铁局首席执行官布赖恩·凯利，已宣布将卸任职务。自2018年以来一直担任这一职务的布赖恩·凯利（Brian Kelly）于1月18日（周四）正式提交了辞职信。随着他的卸任，该机构将从政策制定重心转向运营方面。
在凯利接任加利福尼亚高铁局的时候，他面临的是一个备受困扰且在政治上不受欢迎的项目。然而，在他的领导下，这个备受争议的高铁项目取得了显著的成功。最近，该项目刚刚获得了来自拜登政府的31亿美元拨款，这是迄今为止联邦政府对该项目的最大支持，将有助于启动该服务的“初始运营部分”。
这条连接默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）的长达171英里的高铁预计将在2030年左右开始运营。在过去的12个月里，许多大型基础设施项目，包括桥梁、高架桥和高架桥，一直在稳步推进。截至2023年10月，加利福尼亚高铁已完成43个结构，启动了32个新的工程，并完成了56英里的引导轨。工程已从目前的119英里的在建工程扩展到171英里的双轨电气化铁路，这将包括最初的运营段。该项目的绝大部分已获得完全的环境审批，只有少数几个未解决的部分。预计包括“第一阶段”的整个旧金山至洛杉矶路段可能会在今年初获得环境审批。
根据1月18日（周四）发布的新财务数据显示，这个建设项目已经为经济做出了巨大贡献，产生了180亿美元的经济产出和70亿美元的劳动收入。中央谷地的建筑工作岗位从2018年的2500个增长到2023年的12200个。然而，对于凯利来说，最大的转折可能是公众意见。最近加州大学伯克利分校进行的一项民意调查发现，大多数加利福尼亚人仍然支持按照当前时间表资助高铁项目。此外，该项目还得到了加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）的支持。尽管他在2019年上任时对该项目的不断膨胀成本持保留态度，但自那时以来，他改变了主意，成为该项目最热心、最直言不讳的支持者之一。
在致加利福尼亚高铁局主席汤姆·理查兹（Tom Richards）的辞职信中，凯利表示该机构已经处于推进下一阶段运营的强劲位置。他在信中写道：“我在2018年担任这个职务时的目标是帮助稳定组织并提高绩效，以便决策者再次考虑对该项目进行投资。虽然还有更多工作要做，但这个目标在很大程度上已经实现。” 凯利在交通和基础设施政策方面有数十年的工作经验。他表示，他的辞职为专门从事客运铁路运营的人提供了机会。
六年前，凯利被任命时表示，他只打算在这个职位上工作几年。这项工作任务艰巨，凯利称这是他30年公共服务生涯中最具挑战性的工作，同时也是最令人满意的。凯利并未提供他计划何时退出该机构的确切时间表，而是表示他致力于协助董事会平稳过渡到新的领导层。
（图片源于CNN）
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