UPS和卡车司机工会之间的马拉松式谈判于7月5日（周三）凌晨结束，双方都指责对方退出谈判。目前还看不到合同和解的迹象。目前的合同将于7月31日到期，这意味着34万UPS员工可能会在8月1日举行罢工。双方一直在努力达成协议，以阻止紧张不安的UPS客户开始将业务转移到竞争对手的快递服务上，包括美国邮政服务（US Postal Service）和未加入工会的联邦快递（FedEx）。
与包裹托运人合作的软件提供商ShipMatrix的总裁萨蒂什·金德尔（Satish Jindel）表示，尽管离罢工的最后期限还有近四周的时间，但如果双方之间没有达成临时协议，一些客户可能会在本周末之前与UPS的竞争对手签署长期协议。他表示，航运界的许多人一直在期待UPS与卡车司机工会在7月4日假期周末结束前达成协议。“这是一个负面的事态发展，”他在谈到未能达成协议时表示。“如果他们本周没有谈成，UPS和卡车司机都将付出代价。”金德尔说，在1997年UPS的最后一次罢工期间，罢工结束后该公司恢复了90%的业务。他说，这次罢工可能只能恢复70%的业务，因为有更多的替代方案。FedEx在1997年还没有低成本的地面服务，USPS也没有建立起来处理这么多的包裹递送。亚马逊现在也有自己的送货服务。
双方此前曾表示，已就大量问题达成一致，其中包括UPS承诺开始只购买目前没有空调的空调送货车，并对其现有的9.5万辆货车进行改造，增加一些功能，以减少货物区域的热量。工会表示，除了舒适之外，货车里的高温对其成员构成了安全风险。但工会表示，其谈判委员会一致拒绝了该公司最近的经济提议。它指责该公司中断谈判。卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩（Sean O’Brien）说：“这家价值数十亿美元的公司有很多东西可以给美国工人——他们只是不愿意。UPS必须做出选择，他们显然选择走上了错误的道路。”该公司表示，它向工会提出了“历史性的提议”，这对于公司的卡车司机成员来说将是一场胜利。它表示愿意继续谈判，并呼吁工会重返谈判桌。“我们还有将近一个月的时间来谈判。我们没有离开，工会有责任留在谈判桌上，”该公司声明称，“拒绝谈判，尤其是当终点线近在眼前时，会在员工和客户中造成严重不安，并可能扰乱美国经济。只有我们的非工会竞争对手才能从卡车司机的行动中受益。”
双方都没有公开详细说明UPS提出的经济条件，也没有详细说明卡车司机工会的要求。UPS表示，它已经同意了工会的一项关键要求，即取消在目前的五年合同中实施的两级工资标准，以帮助UPS将其送货服务从每周五天扩大到每周六天。该公司表示，那些目前处于较低工资水平的人将被转换为正常的全职工资水平，工作时间为周二至周六。工会指出，UPS近年来创纪录的利润，在目前合同的五年期限内几乎翻了一番，从2018年的调整后净收入63亿美元增加到去年的113亿美元。在疫情最严重期间开始的网上购物激增，推动了UPS和其他快递服务的包裹递送量创下纪录。但UPS第一季度的利润、收入和业务量均同比下降，该公司警告称，它看到了经济放缓的迹象，这可能会影响到发货。
工会表示，希望该公司提出“最好的、最后的和最后的报价”，以便它能将其纳入会员资格，但该公司表示，该公司告诉工会谈判代表，它没有什么可提供的。今年前三个月，UPS每天递送1870万件国内包裹，而其他航空公司很难做到这一点。美国国内生产总值（衡量美国经济活动的最广泛指标）的约6%由UPS卡车运输。
（图片源于CNN）
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