据特斯拉公司网站报道，该公司下调了其在美国最昂贵的两款电动汽车的价格。几天前，该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，最近其他车型的降价刺激了需求。此次降价是特斯拉自年初以来的第五次调整，从性能版Model S的4%到更昂贵的Model X的9%不等。
马斯克最近几个月多次表示，特斯拉将专注于降低价格以推动需求，并在1月份推出的全球折扣中成功激发了订单。“人们拥有特斯拉的愿望非常高。限制因素是受众支付特斯拉的能力，”马斯克上周在特斯拉的投资者日表示。特斯拉没有立即回应就最近的降价发表评论的请求。
今年1月，特斯拉在其所有市场上大幅下调了汽车价格，提供了高达20%的折扣，许多分析师认为这是这家电动汽车市场领导者价格战的开始。自那以来，该公司调整价格的速度和频率都超过了老牌汽车制造商的尝试。在汽车行业，汽车的基本价格仍被称为库存汽车的“标价”。Model S和Model X有基础全轮驱动和“Plaid”版本，占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。它的两款较便宜的车型Model 3和Model Y占了其余的份额。特斯拉网站显示，两款Model S的售价都下调了5000美元。Model S的基本款价格下降了5%，至89,990美元，而性能出色的“Plaid”版本价格下降了4%，至109,990美元。
这家电动汽车制造商的网站显示，Model X的两种款式价格都下调了1万美元。Model X的基本AWD版价格下降了9%，至99,990美元，而其性能“Plaid”版本价格下降了8%，至109,990美元。据路透社报道，特斯拉的代号为“Highland”的新版Model 3计划于今年晚些时候投产，而代号为“Juniper”的Model Y将于明年投产。
与此同时，特斯拉正在召回数千辆Model Y汽车。马斯克对“召回”一词本身表示不满，因为与一些竞争对手不同，特斯拉可以通过无线软件更新来解决问题。传统意义上，“召回”一词的意思是把汽车送到机械师那里去维修。上个月，在美国国家公路交通安全管理局的压力下，特斯拉“召回”了超过36万辆配备全自动驾驶测试版软件的车辆，原因是存在明显的碰撞风险。但由于修复只需要软件更新，马斯克写道：“似乎应该引入术语来区分召回和软件更新。当然，无线软件更新的‘召回’这个词是不合时宜的，完全是错误的。”
去年9月，他在推特上发表了类似的声明：“术语已经过时且不准确。”此前，特斯拉“召回”了110万辆汽车，以确保它们完全符合美国国家公路交通安全管理局关于电动窗的安全要求。“这是一个小小的无线软件更新，”马斯克补充道。从一开始，特斯拉在设计汽车时就考虑到了无线软件修复和更新的优势，并因此赢得了赞誉。去年，咨询公司德勤发布了一份关于软件定义汽车的研究报告，称特斯拉是这一趋势的“典型领导者”。
但这一次，真正的螺栓可能会嘎嘎作响，出于安全原因，它们需要在物理上得到固定。美国国家公路交通安全管理局在2月底提交的一份召回报告中解释说，在3470辆Model Y（2022-2023年）中，“将座椅靠背框架固定在较低座椅框架上的一个或多个螺栓可能没有按规格扭紧。”这意味着“安全带系统在碰撞中可能无法按设计运行，这可能会增加坐在受影响的第二排座椅位置的乘员受伤的风险。”它补充说，“截至2023年2月23日，特斯拉已经确定了5项保修索赔，这些索赔是在2022年12月9日至2023年2月14日之间收到的，可能与上述情况有关。特斯拉并不知道可能与此类情况有关的任何伤亡事件。”
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