丹·奥多德（Dan O’Dowd）认为所有人的安全值得他花费超过60万美元。在今年的超级碗（Super Bowl）广告中，他自己的黎明计划（Dawn Project）发布了一则广告，呼吁立即禁止特斯拉的全自动驾驶功能。他的组织向媒体证实，这则30秒的广告花费了近60万美元，这是这位绿山软件公司（Green Hills Software）首席执行官在长达一年的活动中，对埃隆·马斯克发起的最新攻击，目的是激起公众对特斯拉的全自动驾驶功能的反对。
他在2月12日（周日）的一条推文中说：“我正试图移除市场上最糟糕和最无能的设计、开发和测试的汽车产品，”他呼吁美国政府强制停用特斯拉的全自动驾驶功能，直到所有所谓的缺陷都得到修复。然而，在2月12日（周日）的一条推文中，马斯克回应称，这则广告实际上会让他的汽车制造商受益。“这将大大提高公众对特斯拉可以自动驾驶的认识，”他写道。
奥多德于去年1月突然出现在人们的视线中，迅速成为全自动驾驶功能最直言不讳的批评者，盖过了雪牛资本（Snow Bull Capital）首席执行官泰勒·奥根（Taylor Ogan）等人，后者是特斯拉的竞争对手比亚迪的投资者。他甚至在一个问题上竞选美国参议员：让被认为不安全的特斯拉全自动驾驶功能离开道路。此前，在《纽约时报》上刊登了一整版反对特斯拉的广告后，他在8月份又发布了据称证明特斯拉“不分青红皂白地撞倒”儿童的视频。特斯拉迅速回复了一封制止信，要求他撤下视频。奥多德回复说，他可以“不被这些威胁吓倒”。这些视频的真实性存在很大争议，对特斯拉友好的网站Electrek声称最终驳斥了这些说法——奥多德继续否认这一说法。
然而，超级碗广告确实证实了一件事：特斯拉的全自动驾驶功能是围绕这家汽车制造商的技术最具争议的问题之一。上周，苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）辩称，他被特斯拉欺骗了，认为该公司承诺过高，但未能兑现其承诺：只需按一下按钮即可将汽车变成全自动机器人出租车。
去年，特斯拉终于将其所谓的全自动驾驶功能测试版扩展到所有购买该软件包的美国和加拿大客户，目前该软件包的价格为15000美元。然而，这与承诺的情况相去甚远。它不是完全自动驾驶的车辆，而是一个辅助系统——尽管是一个先进的系统——需要有执照的司机在方向盘后面进行持续监督。甚至Electrek在10月份也注意到马斯克已经改变了目标，全自动驾驶功能无限期地停留在“测试版”开发中。目前有40万客户正在测试该软件。
相比之下，像Cruise和Waymo这样的科技公司在有限的区域提供实际的机器人出租车服务，这些区域的周围环境已经用高清数字地图精心绘制出来。今年晚些时候，梅赛德斯-奔驰预计将成为第一家在美国推广基本驾驶试点的汽车制造商，届时内华达州的司机将被合法允许将视线从道路上移开。自去年5月以来，该公司已经在德国销售这项技术。
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