面对预算短缺，加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）提议削减数十亿美元的气候支出，削减电动汽车补贴、清洁能源资金、野火预防以及帮助低收入居民应对极端天气的项目。民主党州长的声明是在一周的暴雨、致命的狂风和洪水泛滥的情况下发布的，引发了环保人士的批评。面对潜在的225亿美元预算赤字，纽森建议削减30亿美元用于应对通胀，7.5亿美元用于偿还失业保险债务。但他的大部分支出削减是削减了解决气候危机和交通问题的项目。
总体而言，纽森提议从540亿美元的多年气候支出计划中削减60亿美元，他曾称该计划是“我们国家有史以来对气候采取的最激进的行动”。加州大学圣巴巴拉分校专门研究能源、气候和环境政治的副教授利亚·斯托克斯（Leah Stokes）说：“纽森做出了很多非常大的承诺。因此，看到削减气候支出令人失望，因为这确实需要成为该州的首要任务。”
非盈利倡导组织“加州环境”（Environment California）的州主管劳拉·迪汉（Laura Deehan）说，随着全球变暖带来更多严重的干旱和更强烈的风暴——就像加州本周正在经历的那样——削减气候危机适应资金“现在是因小失大”。预算削减的冲击可能会落在全州的低收入社区，这些社区受到化石燃料基础设施污染的影响更大，而且正在努力从每年循环的干旱、野火、热浪和风暴中生存下来。在州长的削减项目中，有一项是推迟或削减帮助脆弱社区应对极端高温的项目的资金。其他削减来自恢复湿地和保护城市免受沿海风暴潮影响的项目。
加州环境正义联盟能源公平项目经理亚历克西斯·萨特曼（Alexis Sutterman）说：“在我们经历了非常极端的热浪后的几个月，这些非常强烈的冬季风暴就发生了。削减应对极端天气的项目感觉违反直觉。”他们补充说，对于处理环境种族主义遗留问题的社区来说，在预算中被取消优先级可能会感觉“像是一个额外的打击”。
在公布预算的新闻发布会上，州长表示，他正在削减气候和交通项目，“因为这些预算的规模是前所未有的”。纽森在他的预算提案中指出，该州将“寻求额外的联邦资金”来取代对气候和项目的削减。纽森表示，由于《降低通货膨胀法案》带来了数十亿的潜在气候投资，这是考虑削减的“明智之选”。如果明年有足够的资金，削减也将恢复。
纽森的1月份预算提案只是一个起点。这将开启为期数月的谈判，之后州长将公布修订后的预算，供立法者在6月15日之前考虑并通过。随着州长将自己定位为可能竞选联邦政府职位，也许正如许多政客猜测的那样，他在多年盈余后对赤字的处理，以及他选择优先考虑的问题，将受到全国的审查。纽森吹捧了气候和教育方面的进步政策和优先事项，同时也宣称自己在财政上审慎并善于保持预算平衡。纽森说，尽管可能削减60亿美元，但剩余的480亿美元用于气候项目的投资是“前所未有的”。
为电动汽车和零排放汽车提供资金可能是争论的主要焦点。州长提议削减7.45亿美元用于扩大低收入社区零排放汽车基础设施的计划，并削减15亿美元用于零排放卡车、公共汽车和公交的资金。其中一些削减将被联邦政府的资金抵消，联邦政府在2022年通过了一项具有里程碑意义的基础设施法，优先考虑应对气候危机的项目。但在此之前，纽森曾反对一项为向电动汽车过渡提供资金的投票措施，站在共和党人一边，反对民主党人和环保组织。纽森认为，这项措施是不必要的，因为该州已经为此划拨了100亿美元。环保主义者说，零排放汽车和基础设施项目缺乏资金可能会破坏州长自己的气候危机目标。2020年，纽森发布了一项行政命令，禁止在2035年前销售汽油动力汽车。
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