CNN报道，由于疫情的持续大流行，Lyft的业务已削减了近一半。该公司11月10日周二报告称，其第三季度的收入与去年同期相比下降了48％，略低于5亿美元。 同期活跃乘客下降了44％，降至1,250万。
Lyft的最新收益报告显示了疫情大流行对其业务的持续负面影响。但它也说明了自今年第二季度以来的反弹情况，当时第二季度的乘客量下降至870万。
Lyft的首席财务官布莱恩·罗伯茨（Brian Roberts）在其财务业绩所附的一份声明中表示：“受活跃乘客有意义的复苏的推动，我们的第三季度收入环比增长47％。”
罗伯茨表示，该公司将继续致力于在2021年第四季度之前实现利润（不包括某些成本），即使复苏速度较慢。 竞争对手优步（Uber）也已着眼于明年某个时候的盈利能力。
在Lyft的家乡加利福尼亚州取得政治胜利后的一周，选民通过了一项选票措施捍卫其商业模式，Lyft及其同业经济同行继续在该州将工人视为独立承包商，而不是雇员。这项耗资1.85亿美元的运动，目的是让Uber和Lyft的司机继续担任加利福尼亚的承包商。
Lyft的首席政策官安东尼·福克斯（Anthony Foxx）上周三在一份声明中表示，该公司“随时准备与所有有关方面合作，包括司机，工会和决策者，为美国的零工工人建立更强大的安全网。”
自去年上市以来，Lyft和Uber一直在努力赢得投资者，他们担心自己的巨额亏损历史以及他们最终如何能够获利。 两家公司都在大流行之前进行了裁员，而乘车量下降一度导致了大幅度的裁员。
Lyft报告称，第三季度亏损4.595亿美元，而一年前为4.635亿美元。Lyft试图利用其驾驶员来满足送货需求，因为乘客量下降了，Lyft以前没有接受过这一领域。 相比之下，Uber拥有Eats交付平台，这是该公司在大流行中的一个亮点。
在讨论其盈利结果的电话会议上，Lyft明确表示打算进一步探索交付空间。 Lyft联合创始人兼总裁John Zimmer说，尽管该公司对启动自己的消费者交付平台（如Eats）不感兴趣，但它看到了更多的机会来帮助合作伙伴通过物流和配送来转移他们的货物。
头图来源：CNN
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