26日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。
记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。
其中，大桥最高的主塔采用钻石形空间索塔，整体呈双曲面花瓶形状，看起来像“小蛮腰”，非常有立体感。这根高耸云端的“擎天柱”，仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨。
该桥由参建港珠澳大桥的世界500强企业中国交通建设股份有限公司全资子公司——中交第二公路工程局和贵州桥梁集团共同承建。据中交公路规划设计院有限公司平塘特大桥代建项目办公室副主任王强介绍，平塘特大桥项目专门成立了由港珠澳大桥主体工程总设计师孟凡超任组长的专家组，为这项世界级工程的顺利完工提供了强大的技术支撑。
平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。
因地质地貌原因，贵州新建公路项目尤其是高速公路项目中，特大桥不断刷新世界纪录。仅在平塘至罗甸高速公路上就诞生了两座世界级桥梁，除平塘特大桥外，还有世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——大小井特大桥。
数据显示，目前，贵州已建起2.3万座共3176公里的公路桥梁，世界高桥前100名中有47座在贵州，贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今全部桥型，堪称世界“桥梁博物馆”。（完）
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