观《东西对话》，论大是大非
嘉宾：特约评论员肯·海明（Ken Hemming）
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嘉宾在分析了现有资信层门所透露的信息之后指出，印尼和埃航的两次空难具有太多的相似之处，因此，即便在埃航本次空难黑匣子调查结果尚未公布之前，人们也已经在自己心里形成了符合逻辑的一面倒的结论，即生产该机型（机种）的波音公司具有不可推卸的技术责任，并且，美国联邦空管局（FAA）负有不可推卸的监管责任。就前者，针对那样的设计有没有对飞行员提供合理的培训？波音公司技术高层应当受到严厉指控，而对后者的FAA，将技术监管权下放给波音公司自己，叫他们自己给自己打分，这当属严重渎职。在一个连撒谎都可以导致坐牢的社会制度下，没有别人比FAA相关管理高层负责人是更合乎逻辑、顺应情理和符合人性的坐牢人选了。再其次，被授权自己验证自己合格的波音技术管理层高管自说自话，兼有监守自盗之嫌，不处置几个有碍于司法公正，再就是，在商业利益和旅客生命之间，我们的体系尚欠社会一个莫大的公道。
嘉宾诚恳指出，在这次埃航空难事故中，中国的表现最为突出，是他们在第一时间率先提出停飞Max8，这才有了全球跟进停飞的局面以至于美国也不得不加入。他认为，在商业利益和生命价值的较量面前，谁这样做了，谁就是把人性真正放在第一位的。
除了就事论事的批评、指责乃至法律制裁之外，嘉宾认为，更重要的是把人类看作一个成长中的整体。就这个成长中的整体而言，它的成长需要我们不断地从失败中学习。从怀特兄弟发明第一架飞机到今天，有多少人死于空难？但每一次，人类都从失败中学习一些；在挑战者号之前和挑战者号之后，包括挑战者号牺牲的七名，我们一共损失了所少位宇航员？有的你甚至不知道他们的姓名。但正因为他们的付出和献身，我们才有可能正在向火星迈进。嘉宾指出，“算悼念死者，算慰藉生者，也算宽慰自己，把悲痛化作力量吧，把损失看作学费”他说，“只可惜，三百多条生命的学费也太贵了，贵得叫人心里发抖啊。”
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