台湾华航机师罢工13日进入第6天，并仍在持续。当天，劳资双方经过近11小时协商，就改善“疲劳航班”达成初步共识。自8日6时罢工发动以来，超过600名机师参与，华航已取消上百航班，影响2万多名旅客。
第3次华航劳资谈判从13日凌晨1时开始，持续到中午11时50分结束，双方同意14日上午10时再进行讨论。桃园市机师职业工会常务理事陈蓓蓓表示，目前至少谈成一部分，但罢工还是会持续，谈完5大诉求才会停止罢工。
在机师工会的5大诉求中，第1项是“疲劳航班”问题，除先前2次谈判华航已同意的事项（即8小时以上航班派遣3名机师、12小时以上航班派遣4名机师）之外，这次谈判针对机师工会认为低飞航时间、高工时的10条航线需3人派遣的诉求，华航作出让步，同意其中5条航线增派人力。
机师公会的其他诉求还包括：副驾驶升训制度透明化；禁止对工会会员秋后算账；撤换破坏劳资关系的不称职主管；保障13月全薪并纳入团体协约，只限工会会员享有等。
由于罢工仍在持续，华航继续公布航班受影响情况，13日到20日将取消超过60个航班，欧美航线受影响。
针对此次罢工事件，台湾《联合报》13日发表社论指出，这次华航罢工事件，说是企业内部劳资争议也罢，说是民进党派系内斗也好，都留给外界不良的观感。主要原因是，不论华航资方或是各管理部门负责人，全都是民进党当局派任。
“如果什么肥缺都要占满，遇到问题却不想解决，甚至彼此推托、护航、斗气，让搭乘华航的旅客进不来、出不去，这如何能不惹民怨？”该报社论指出。
台湾《经济日报》也发表社论指出，虽然劳资双方协商谈判还在继续，但过程中凸显当局无能、华航与工会协商谈判“无焦”的拖拉，除对众多旅客造成不便外，已重创台湾在全球化策略下引客与接地气的形象。
台湾淡江大学金融研究所教授谢明瑞指出，华航机师春节期间罢工所引发的伤害极大，加上当局未能积极因应，导致罢工事件所延伸造成民众、企业、社会等的损失持续扩大，亦显示当局的治理能力似乎出了问题。
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