加州未来购买替换轮胎的选择将明显减少。加州能源委员会（CEC）8月17日（周一）一致通过新的轮胎效率标准，计划从2029年起分两个阶段实施，到2033年全面落实。届时，目前在加州销售的轮胎中约70%将不再符合销售资格。
州政府官员表示，新规的目标是让替换轮胎达到新车原装轮胎类似的效率和品质。轮胎滚动阻力越低，车辆行驶时消耗的能量越少，有助于提高燃油效率、减少排放。支持者认为，虽然符合标准的轮胎价格可能略高，但驾驶人可以通过减少加油次数，在使用期间收回额外成本。
加州能源委员会委员南希·斯金纳（Nancy Skinner）表示，汽油价格没有明显下降趋势，低滚动阻力轮胎可以提高每加仑汽油的行驶里程。她同时承认，按照第二阶段标准，到2033年，目前约70%的轮胎将不能继续在加州销售。
轮胎制造商和行业组织对此强烈反对。一个由多家轮胎企业及行业协会组成的联盟致信委员会，称官方低估了消费者需要承担的涨价幅度。行业方表示，能够达到第二阶段滚动阻力标准的轮胎，每套通常比基础型号贵数百美元；若按现实价格计算，官方预测的有限燃油节省不足以抵消轮胎整个使用周期内的额外前期成本。
争议的核心因此不在轮胎是否能省油，而在省下的汽油钱能否覆盖购买时增加的支出。州政府认为成本上涨温和，长期使用可以回本；行业则警告，符合标准的产品更贵，而且大量现有型号退出市场后，消费者选择和价格竞争都会减少。
新规第一阶段将在2029年实施，第二阶段于2033年生效，消费者不会立即受到影响。由于批准规定的委员均由加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）重新任命，KTLA已询问州长办公室是否支持这项决定，但截至原文发布时尚未收到回应。
对于加州车主来说，未来几年购买替换轮胎时，滚动阻力和燃油效率将成为更重要指标。新标准究竟能让司机长期省钱，还是先带来明显涨价，仍将取决于符合规定产品的实际售价、使用寿命和油价变化。
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