5月19日（周五），一名联邦法官命令美国航空公司和捷蓝航空公司终止在东北部的合作关系，这是司法部的一次胜利。此前，司法部以反竞争为由起诉美国航空公司，要求撤销这一联盟。
这起诉讼于2021年9月提起，指控这两家航空公司的联盟实际上是一场合并，会通过抬高票价来伤害消费者。审判于一年后在波士顿开始，并于12月结束。美国地方法院法官利奥·索罗金（Leo Sorokin）在判决书中表示：“这使两家航空公司成为合作伙伴，双方在共同和各自努力的成功中都有重大利益，而不是在竞争市场上定期相互挑战的积极的、保持距离的竞争对手。”
总部位于德克萨斯州沃斯堡的美国航空公司和总部位于纽约的捷蓝航空公司认为，他们需要所谓的东北联盟，以便在该地区拥挤的机场更好地与其他大型航空公司，如达美航空公司和联合航空公司的竞争。索罗金写道：“无论美航空公司和捷蓝航空公司变得更强大有什么好处——在整个东北部，或者在他们与达美航空的共同竞争中——这些好处都来自于一项不相互竞争的赤裸裸的协议。这样的协议正是《谢尔曼法案（Sherman Act）》旨在防止的那种‘不合理的贸易限制’。”
他命令两家航空公司在裁决后的30天内结束合作关系。这些航空公司可能会对这一决定提出质疑。捷蓝航空发言人说，该公司正在研究这一决定，并评估下一步措施。“我们对这个决定感到失望，”她说，“我们在审判中明确表示，东北联盟对客户来说是一个巨大的胜利。通过东北联盟，捷蓝航空已经能够在受限的东北机场显著增长，将航空公司的低票价和优质服务带到更多的航线上，否则将无法实现。”美国航空没有立即回复记者的置评请求。
取消合作关系将很困难，尤其是在夏季旅游旺季期间，航空公司已经售出了机票。根据该合作关系，捷蓝航空和美国航空不得协调票价。该合作关系于2021年特朗普政府任期最后几天获得批准，此后一直在扩大。捷蓝航空此前曾在一份证券文件中警告称，对东北联盟不利的裁决“可能对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响”。该公司表示：“此外，我们正在承担与实施东北联盟的运营和营销要素相关的成本，如果我们被要求全部或部分剥离东北联盟，这些成本将无法收回。”司法部没有立即回复记者的置评请求。
今年3月，司法部还提起反垄断诉讼，阻止捷蓝航空收购廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines）。他认为，这笔交易将推高票价，“对注重成本的乘客造成最严重的伤害”。这一合并在获得拜登政府的批准方面面临很大障碍。拜登政府誓言要对它认为是反竞争的交易采取强硬立场。
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