财政部已经公布了哪些汽车将有资格获得新的电动汽车税收抵免。根据4月17日（周一）的公告，与前几年相比，有资格获得新补贴的车型减少了，但一些最知名的电动汽车仍有资格获得补贴。根据新规定，符合条件的汽车消费者最多可以获得7500美元的税收抵免。16款新车型及其部分改型有资格享受全部或一半的新优惠，而9款车型（主要是外国制造的车型）目前不再有资格享受新优惠。到目前为止，大多数符合条件的汽车都是由美国“三大”电动汽车制造商——福特（Ford）、通用汽车（General Motors）和Stellantis、以及特斯拉（Tesla）生产的。
哪些车型有资格享受新的电动汽车税收抵免？
2022-2023 Chrysler Pacifica PHEV
2022-2023 Jeep Wrangler PHEV 4xe
2022-2023 Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe
2022-2023 Ford F-150 Lightning (standard and extended range)
2022 Ford e-Transit
2022-2023 Ford Mustang Mach-E (standard and extended range)
2022 Ford Escape Plug-in Hybrid
2022 Lincoln Corsair Grand Touring
2023 Lincoln Aviator Grand Touring
2022-2023 Chevrolet Bolt
2022-2023 Chevrolet Bolt EUV
2023-2024 Cadillac LYRIQ
2024 Chevrolet Silverado EV
2024 Chevrolet Blazer EV
2024 Chevrolet Equinox EV
2022-2023 Tesla Model 3 Standard Range RWD
2022-2023 Tesla Model 3 Performance
2022-2023 Tesla Model Y AWD
2022-2023 Tesla Model Y Long Range AWD
2022 Tesla Model Y Performance
哪些电动汽车没有资格享受新的税收抵免？
九款车型（大多来自现代（Hyundai）和日产（Nissan）等外国品牌）没有资格享受新的税收抵免。然而，随着这些品牌中的一些正在美国建厂组装汽车，未来几个月乃至几年内，这种情况可能会发生变化。
二手和租赁的电动汽车会怎么样？
另一项税收抵免适用于二手电动汽车，而且对电池含量或制造没有如此严格的要求。二手电动汽车获得的总体税收抵免较少，也有一定的收入要求。同样，租赁车辆也可以获得7500美元的税收抵免，而无需对汽车的电池和总装进行一些严格的规定，这意味着希望消费者在驾驶车型方面有更多选择的可以租赁，而不是直接购买。
我在哪里可以看到符合条件的电动汽车列表的更新？
符合条件的新电动汽车和二手电动汽车名单将在www.fueleconomy.gov上更新。
购买电动汽车可以获得多少税收抵免？
根据新规定，消费者购买符合条件的汽车可以获得最高7500美元的税收抵免。只要符合要求，汽车制造商可以销售的电动汽车数量没有限制。这与之前的规定不同，之前的规定限制了可以享受税收优惠的车辆数量。
是否会将更多电动汽车加入到税收抵免清单中？
根据新规定，一些以前有资格享受税收抵免的汽车被取消了。但政府官员表示，随着汽车制造商争相将工厂和供应链转移到美国和其他有这些自由贸易协定的国家，更多的汽车将被添加到清单上，尽管这可能需要几个月甚至几年的时间。
为什么现在有资格获得税收抵免的电动汽车越来越少？
财政部对电动汽车的新规定来自《降低通货膨胀法》，这是国会去年通过的气候和清洁能源法。这些规定的制定在某种程度上有助于将电动汽车电池、太阳能电池板和小型可充电电池等产品所需的关键矿物质的供应链从中国转移出去。如果汽车制造商希望他们的电动汽车有资格获得7500美元的税收抵免，汽车制造商需要满足两个主要要求：关键矿物要求和电池组件要求，这两项要求分别价值3750美元。
关键矿物要求规定，为电动汽车电池提供动力的关键矿物的价值的一定百分比必须在美国或与其有自由贸易协定的国家提取或加工。这些矿物也可以在北美回收。电池组件要求规定一定比例的电池组件的价值必须在北美制造或组装。重要的是，这些要求将在几年内逐步提高。对于关键矿产，这一比例将从2023年的40%开始，到2027年逐年增加到80%。对于电池组件，这一比例将从50%开始，到2028年将逐年增加到90%。政府官员和专家都认为，要在很短的时间内实施这些规定非常复杂。白宫高级顾问约翰·波德斯塔（John Podesta）最近在接受采访时表示：“它们非常复杂。”
根据新的电动汽车税收抵免规则，这些材料可以来自哪些国家？
有21个国家与美国签订关键矿产自由贸易协定：澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁、新加坡和日本。包括智利和澳大利亚在内的国家值得注意，因为这两个国家都拥有大量的锂供应和广泛的采矿业务。美国政府高级官员表示，新规定将使这些国家的锂更具竞争力：这些矿物可能不再流向中国，而是流向日本或韩国，或直接流向美国。韩国、墨西哥和日本拥有大型汽车组装业务，其中许多汽车最终在美国销售。拜登曾表示，美国也在谈判将欧盟加入名单，未来可能还会加入其他国家。
在符合条件的国家建立关键矿产供应链需要多长时间？
过去几个月，汽车公司纷纷宣布将其电动汽车和电池生产工厂迁往美国和周边国家。但专家和官员表示，关键矿产供应链的起点——开采和提炼关键矿产——将是最难改变的方面。这在很大程度上是因为中国牢牢控制着它。美国只有几处锂矿，位于内华达州。各公司都在竞相在加州索尔顿海附近开采锂矿，不过尚未开始商业运营。博伊兰说，能源部“可以提供贷款建设电池制造设施”。“这和谈论允许开采露天锂矿完全是两码事。”
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