据报道，美国环保署预计将提出更严格的排放规定，以确保在美国销售的新汽车和卡车中有一半以上是电动的。该报告援引两位知情人士的话称，该提案不会强制规定电动汽车销量的具体比例，但会设定非常严格的排放限制，基本上会迫使汽车制造商确保到2032年电动汽车销量占其总销量的67%。
据报道，美国环保署署长迈克尔·里根（Michael Regan）预计将于4月12日（周三）宣布这些更严格的尾气排放限制。这样的政策将导致美国新车市场发生重大转变，在美国，电动汽车只占全国销量的5.8%左右。它还将加强拜登政府减少排放的努力。拜登总统在2021年发布了一项行政命令，要求到2030年电动汽车销量达到50%，但一直没有出台配套法规。美国环保署最近宣布的规定与行政命令不符，行政命令的目标是到2026年电动汽车销量仅为8%。
这项新提议将成为下一轮排放规则的一部分，涵盖2027年至2032年的车型。这使得它的实施取决于2024年总统选举的结果，以及未来政府的行动。即使拜登再次当选，这段时间的排放规则将持续到他的第二任期结束，给另一届政府一个撤销或放松这些规则的机会。特朗普政府期间就是这样，尽管直到2020年3月才发布了2021年生效的低油耗目标。这项提案将使联邦排放目标与加州要求销售零排放汽车的更严格规定保持一致。加州目前计划在2035年之前结束大多数内燃机汽车的销售，为满足排放和电动里程特定目标的插电式混合动力汽车留下一些空间。
最近有七家汽车制造商支持加利福尼亚州的规定——部分原因可能是因为加州的规定与欧洲和其他地方的规定更接近——同时鼓励环保署采取类似的规定。尽管通用汽车、丰田汽车和Stellantis的前身菲亚特克莱斯勒汽车公司加入了政府阵营，反对加州的排放权，该权允许该州制定比联邦目标更严格的排放标准。
考虑到这一点，汽车制造商将如何应对环保署提出的基本上要求大量销售电动汽车的规定，还有待观察。他们会采取务实的态度，接受与其他市场更紧密结合的规则，还是冒险让另一届共和党政府上台来放松规则，这都是有可能的。
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