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想买电动汽车?《降低通胀法案》延长7500美元的税收抵免,但限制多多

从明年开始,向电动汽车购买者提供的联邦税收减免可能会有所不同。根据8月7日(周日)获得参议院批准,并有望本周将在众议院通过的《降低通胀法案》,为购买新的全电动汽车和混合动力汽车的买家提供价值高达7,500美元的税收抵免,延长至2032年。该法案还将为这些二手车创建一个单独的税收抵免,最高价值4,000美元。然而,该措施还将对谁有资格获得抵免以及哪些车辆有资格获得抵免提出新的限制。

税收抵免有“价格和收入限制”

对于新车,制造商建议的轿车零售价需要低于55,000美元才有资格获得税收抵免。对于SUV、卡车和货车,价格上限为80,000美元。此外,调整后总收入超过15万美元的单身报税人将无法获得抵免。对于共同申报的已婚夫妇,收入限额为30万美元。对于作为户主申报的个人,则为22.5万美元。因为许多[电动汽车]都是豪华汽车,而这些买家的收入水平较高,因此该法案立即限制了获得税收抵免资格的能​​力。

对于符合条件的二手电动车,除其他限制外,该汽车至少需要是两年的车型年限。抵免的额度将价值4,000美元或汽车价格的30%(以较低者为准),价格上限为25,000美元。这些购买也将附带收入上限:收入超过75万美元的个人报税人将没有资格获得抵免。联合申报人的上限为15万美元,户主的上限为112,500美元。

一辆汽车是否有资格获得全部或部分抵免(或两者都没有)的另一个决定因素包括汽车的最终组装需要在北美。其他限定因素包括对电池的关键材料来源的限制,以及规定电池部件的特定部分必须在北美制造或组装。这鼓励了北美的国内生产。

然而,很多汽车可能很难获得资格,因为这决于他们从哪里采购材料以及在哪里完成制造过程。汽车创新联盟警告说,许多电动汽车一开始就没有资格获得抵免。此外,立法的另一项变化将允许有资格获得税收抵免的购车者将其转让给经销商,从而降低汽车的价格。同时,法案中包含的另一项修改对一些电动汽车制造商来说是个好消息。

基本上,现有的7,500美元抵免是在2008年和2009年立法中授权的,目的是促进电动汽车的普及。其中一部分包括一旦制造商销售的车辆达到20万辆,就会逐步取消税收抵免。特斯拉在2018年达到了这个门槛,这意味着他们的电动汽车目前不符合税收抵免的资格。通用汽车处于同样的位置。丰田(包括其雷克萨斯品牌)现在也已跨过了这一门槛,其电动汽车计划在2023年9月结束淘汰后不再有资格获得税收抵免。国会的措施将取消20万辆的销售上限,使他们的电动汽车再次有资格获得抵免。

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