Uber有史以来第一次报告了3.82亿美元的自由现金流，这表明即使在经济降温的情况下，这家拼车公司控制成本的“核心”努力也开始得到回报。
Uber仍在大量烧钱，但主要是在对其他初创公司的投资领域。该公司报告称，2022年第二季度的收入达到创纪录的81亿美元，与去年同期相比增长了105%。而它说它损失了26亿美元，这主要是由于它在Aurora、Grab和Zomato的股权。此外，它在基于股票的补偿方面损失了4.7亿美元。但是，总而言之，Uber超出了预期，这主要归功于其拼车和送货业务的增长。在支付给司机和其他费用或折扣之前，总预订量或客户向Uber支付的总金额同比增长33%，达到291亿美元。其中，拼车业务占134亿美元，而外卖业务占139亿美元。
本季度，人们乘坐Uber的次数更多，准确地说是18.7亿次，即每天2100万次。这意味着乘车次数同比增长24%。正的现金流表明，Uber现在从其业务运营中产生的资金多于其损失的资金，这对该公司首席执行官达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）来说是锦上添花，他在今年早些时候发誓，Uber将需要”狠抓成本”。科斯罗沙希在一份声明中说：“上个季度，我向我们的团队提出了挑战，要求我们比计划更快地实现我们的盈利承诺——他们实现了。”Wedbush的丹·艾夫斯（Dan Ives）在一份研究报告中说，结果表明“Uber有能力创造利润，同时应对通胀压力和一些城市仍然存在的司机短缺问题。”
由于知道传统意义上的盈利能力对该公司来说可能仍然难以实现，科斯罗沙希转而设定了在自由现金流基础上实现盈利的目标，而不是调整后的利息、税收、折旧和摊销前利润（EBITDA），并指出这正是该公司机构投资者所期望的。长期以来，Uber一直基于其调整后利润的计算方式而受到批评。该公司对EBITDA的定义包括一个异常大的排除清单，并被广泛认为是对公司整体盈利能力的不准确衡量。
Uber的业务仍然存在很多不确定性，包括关于公司如何对司机进行分类的法律纠纷。马萨诸塞州的一名法官最近否决了一项由Uber和Lyft支持的投票措施，该措施旨在将共享汽车司机归类为独立承包商。
尽管如此，该公司似乎在向平台添加新司机方面做得更好，报告称它现在在全球拥有500万司机，同比增长31%。今年早些时候，全国司机短缺迫使Uber在司机奖励上超支，并导致其股价暴跌。该公司上周表示，将开始允许司机在接受旅行请求之前先查看票价。自市场开盘以来，Uber的股价上涨了15%。
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